丛林之战 ——2011中国（三亚）国际热带雨林汽车越野挑战赛

蒋波 · 发表于 2011-8-17 17:40

这不是我第一次离开中国大陆，但却是第一次来到这个有着“天涯海角”地标的远方，我曾经想过要来这个岛上转悠转悠，但印象里却都是在某个冬季，在冰天雪地的北方到处挂着红灯笼的时候逃离那难受的呵气成冰来这里暖暖身子；不曾料想的是我初登上这个南海中的免税宝地确是它一年中最为暴热、最为阴雨绵绵的八月，难道克敌制胜的诀窍非得是以毒攻毒、以热制热吗？

雨林赛，这个或为至爱或为梦魇的魔方，我来了。

[ 本帖最后由蒋波于 2011-8-29 10:06 编辑 ]

蒋波 · 发表于 2011-8-17 17:48

让人有些意外的是海南的八月并非想象中的那样忍无可忍，相反这个时常多雨的季节却让人感觉有些出乎意外的爽意。降落时空乘报告的地面温度是28度，出了机舱除了感觉有些潮气外，和北京入秋的感觉居然差不多，真是让人有些意料之外。

三亚的机场离我们住的酒店好像不远，大概20分钟就到了。下飞机的时候还有太阳，转眼间就是大雨倾盆而下了，进了房间好不容易等雨小点想出去拍点照片，奈何它就是不住手，得，先来点大厅里的，总归这里不会有雨。

现在已近傍晚时分，我们来的好像有点晚，看大厅里的人数好像大部分车手已经报过名了。

蒋波 · 发表于 2011-8-17 18:00

这是在大厅报到处旁边的墙上贴的全部赛道示意图，我仔细看了下，基本上不是在河里把车当船用就是在沼泽地里把车当船用，这样的赛道，如果它还能称之为“道”的话，甭说量产车跑不了，就是改的稍微差点的最好也别进去，不要说刮个底盘拖个底是稀松平常，我看如果想进的话多带套大齿多装俩半轴也是最起码的，要不还是在旁边当观众看热闹吧。

冒冒失失的充大头进去对谁都是个麻烦。

蒋波 · 发表于 2011-8-17 18:19

这是正在车检的赛车，雨林赛虽然是头一次跑，但无论哪种赛事只要是越野的也大部分万变不离其宗。雨林赛的车特征很明显，大尺寸的蜈蚣胎、车头车尾多个绞盘，装PTO的不在少数，国内少见的WARN高速绞盘8274出现的频率很高，大型驻锄基本每车必装，车头大梁基本锯到转向机的根部，能短则短以尽量增大接近角，这点和跑沙漠赛的车特征很像，但雨林赛车一般都在车头加固有大型托架，因为在雨林赛中有时候与其说是车在开不如说是被绞盘拖着走，所以车头的托架一定要坚固。

车检的重点除了这些以外，还有一堆零碎车检官好像也很重视，就是如同的那一堆东西，有大规格的拖带、U钩、滑索盘等。

蒋波 · 发表于 2011-8-17 18:29

Jeep是什么想必玩越野的人都知道，Jeep的招牌看起来光芒依旧，只是有些Jeep喜欢挂羊头卖狗肉，虽说现在狗肉更贵些，可Jeep的脸蛋依然魅力无穷；看看它的鼻孔，再看看它的小腿；SUV现在流行混种，Jeep现在也流行了吗

蒋波 · 发表于 2011-8-17 18:40

这是在冒雨车检的赛事官员和赛手，这个扎着小辫子的大个头听他的英语口音像是印度人，因为它的饶舌发音和我在阿根廷认识的那个印度人非常非常的像。他对于这部赛车后部隔舱的金属网板很在意，反复问了赛手两次这个问题；注意看这部赛车内部，这里面有四个档杆，可不是一个档杆一个档哈，我估计有俩应该是为PTO用的。

蒋波 · 发表于 2011-8-17 18:49

最有意思也最让人不解的是这些夸张的雨林车车门好多是鸥翼式，因为雨林车在比赛中翻车是再正常不过的事情了，而一旦翻车外掀式的鸥翼门就无法打开，这对于人员的脱困或者脱险显然是个问题；但仔细看后发现这些车都是没侧玻璃的，而且大部分车都是外防滚架，原车的门铰链位置已经被防滚架的钢管或遮蔽或干脆切除，根本没法装门了。