自驾西藏，我生命的远行

娇妻美切

   为什么要去西藏？

   这是五年前初涉E族时就在心灵播下的一颗封存的种子，这是历经生活磨难百转千回仍未磨灭的梦......在那片离天最近的地方，也许保存着破 解我关于生命疑惑的密码。虽然翻阅关于西藏的游记甚至已经到了审美疲劳的地步，但我仍然想亲临其境，那一定是完全不一样的感觉。我期待着，然乌湖碧蓝清冽的湖水明净我的眼神，业拉山巅猎猎鼓荡的经幡飘散我执着的欲念，大昭寺喃喃的诵经声抚平我心灵的忧伤，纳木错的浩浩汤汤带走我胸中的块垒，羊卓雍错的蓝天白云阳光我的笑容，昆仑山的巍峨雄壮坚定我的信念......自驾西藏，肯定不会是苦难的结束，只可能是生命旅途中的一个驿站，但在这趟苦旅中获得的力量，必将成为今后漫长岁月中消解身心痛苦的精神内核。

   为什么要开切去西藏？

   我的越野生活是从新洋对于428的鼓吹开始的。在TOM的越野基地里，刚拿到驾照3个月的新洋驾驶13岁高龄的蓝色六切去了西藏，从此一发不可收拾，也把切诺基的毒深深地植入了我的灵魂。在E族注册的时候，灵感一动，注册了“娇妻美切”，我至今仍清晰地记得注册成功时那种狂喜。从那时起，一个骑着踏板摩托做着刻板工作的菜鸟就开始了与切诺基的不解情缘。中途也有过摇摆和退却，但最终成功地拥有了一台车况非常优秀的六切。与其说他是一辆车，不如说是我值得托付的兄弟。牛哥好心地对我说，我可以开他的4500去西藏。但是，去远行、去游侠，是我和老切共同的梦，我不能扔下我的兄弟独自去西藏。切是有灵性的，我相信，他一定不会辜负我的信任，我们一定能够开心而去，平安而归。

   是的，这是我生命的远行，是我对于苦难命运发出的不愿屈服的最强音。

     
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[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-11-9 17:42 编辑 ]

kimi

沙发。。。。

顶达达大作发布！随梦之队再走生命之旅。。。

期待已久了，等设精华贴。。。

挤在郑州的公交上，用手机能抢到这个贴的沙发，很幸运。。。。

[ 本帖最后由 kimi 于 2012-9-24 18:29 编辑 ]

了之

祝哥哥如愿以偿，一路顺风平安！

娇妻美切

    1977年我出生于一个普通的工薪家庭，1996年考入大学，毕业后留校工作。因为家境的缘故，我特别努力地读书和工作，想通过奋斗改变自己和家庭的命运。29岁，我成为学校最年轻的副处长，命运向我展开了笑脸，我也满怀信心地准备迎接自己的幸福人生。然而所有的美好期盼被一个变故击得粉碎。就在事业取得突破，即将走入婚姻殿堂的时候，我病了。08年8月在湘雅医院初诊为SMA,也就是脊肌萎缩症；2011年在北京宣武医院确诊为肯尼迪病。这是一种罕见病，主要在成年男性中发病，发病率约为1-2/10万。临床表现为进行性的肌无力，球部、面部及肢体肌萎缩。它将逐步剥夺我的行动能力，随着疾病恶化，渐渐说话困难，头无法转动，整个人像雕塑一样直至痛苦地过完一生。而且目前在全世界范围内没有有效的治疗方法。如果用一个词来描述它的残忍的话，那就是，凌迟。
   
   谁不害怕疾病，谁又不希冀健康？然而疾病的降临就像是上帝的轮盘赌，当它注定降临的时候，谁都无法逃避。在罕见病病人和家属中有一句频率最高的话：为什么是我？！这是一句没有答案的天问。所以重要的不是追寻中彩的理由，而是对待疾病的态度。当一个人退无可退的时候，会突然被逼进入一种奇妙的境界，开始懂得感恩地活着。因为从某种意义上来说，相对于后一天，每一天都是生命中最好的日子。病魔和科学正在一条没有灯光的隧道里赛跑，这条隧道没有标明长度，也许某一天就会豁然开朗，也许还要在黑暗中穿行很久。既然如此，何苦去奢求奇迹的出现和治疗方法的诞生？和这该死的疾病和平相处吧，好好珍惜活着的每一天。相信我，达达每天都是笑着度过的。
  
   我喜欢汽车，热爱大自然，痴迷在路上的感觉，渴望去远方。06年开始接触越野，深深地迷恋上了这项充满激情和活力的运动。09年，为了圆梦，我用仅剩的两万五千块从长沙购买了一台梦想已久的六切。这是一台95年的老车，岁月在他身上留下了深深的烙印，但他拥有纯正的JEEP血统，坚实的骨架，强有力的心脏，矫健的腰身，以及有力的四肢。在我心中，他不是一台车，而是一个值得托付的兄弟。我不知道自己还能陪伴他多久，但我会一直跟他在路上，直到我踩不动离合，打不动方向，然后为他养老。

   西藏是每一个越野人的梦想，也是我在发病前早就确定的目标。三年多来，经历了很曲折的心理挣扎，从恐惧、消沉，渐渐回归坦然、坚定，这个梦也从渐渐隐去到重新清晰。随着病情的发展，今年很可能是我最后的机会。也许我不会再有家庭和子嗣，但我仍然有梦。当我只能与拐杖、轮椅相伴残生的时候，希望能有一段自豪的旅程可以回味，有好故事对人说。感谢万能的E族，感谢湖南大队，大家在得知我的故事后，迅速自发组成了四台车十五人的阿甘梦之队。我们走的是最常规的路线，川进青出，历时20天，总行程9000余公里，跨越11个省和自治区。

   路线如下：湘潭-贵阳-成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-乡城-德钦-芒康-左贡-邦达-八宿-然乌-波密-通麦-林芝-八一-工布江达-墨竹工卡-拉萨—羊八井-纳木错-那曲-安多-唐古拉山口-沱沱河镇-五道梁兵站-昆仑山口-格尔木-西宁-西安-郑州-信阳-武汉-长沙-湘潭。



[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2014-5-5 09:26 编辑 ]

娇妻美切

    7月15日，是正式出发的日子。为了这一天，我已经盼了四年，准备了五个月。因为兴奋和忐忑，5点半就醒来，再也睡不着，干脆起床再次检查一遍行装。7点钟，到宾馆接上罗强一起去吃米粉。因为激动，在吃早餐的过程中身上一直在冒汗，把电风扇开到最大档也无济于事。天上下起了毛毛细雨，心里开始有点不安。因为知道有不少兄弟姐妹会来送行，下雨肯定会给他们造成不便。7点30分左右，三时的80、小李子王的V33和我的老切在富洲路加油站外完成第一次集结；7点50分左右，我们到达长潭西高速湘潭入口处。我感到深深的震撼！虽然已经有心理准备，但没想到会有这么多兄弟姐妹赶过来！送行的车辆和人群把出口的安全港几乎占满，只剩下外侧的通道供过往车辆通行，而且还有E人在陆续赶来。后来有细心的兄弟统计，当天有61台车100余人为阿甘梦之队送行。第一次成为这么大场面的主角，我难以抑制激动和感恩，身体自始至终在轻微地颤抖……湖南大队的兄弟姐妹，谢谢你们！达达作为一名普通的E族会员，却得到了这么多朋友的关注和祝福，内心的感激无以言表。进藏的E人年年有，有几人能享受这份荣光？我知道，你们不只是为阿甘而来，你们是以这样一种方式表达对生命的礼赞！谢谢你们，这份情谊阿甘会铭记一生！！

    天遂人愿，雨不知道什么时候也停了。大家握手寒暄，合影留念，在短暂的仪式之后，带着所有兄弟姐妹的祝福，阿甘梦之队正式出发。车队在高速公路上轻快地行进，在穿过长长短短的隧道后，1点多顺利抵达怀化。我们下了高速，在路旁找了一家人气颇旺的饭店吃中饭，水煮黄鸭叫的味道相当不错。午饭后再次启程，赶往贵阳。山区天气多变，突然下起了瓢泼大雨，连续50多公里都是在雨中穿行。我大呼过瘾，虽然我自诩为新手中的老手，但这种驾驶体验还不多。小李子王和自由人挂上了四驱，我和三时的老车只有分时四驱，只能用两驱集中注意力驾驶。傍晚的时候，车队到了贵阳市贵定县地界，离贵阳还有90多公里。考虑到今天已行驶700多公里，后面都是路况不佳的山区高速，大家商定就在贵定住下，明天一鼓作气赶到成都。结果是我们有意，贵定无心，找落脚的地方耗费了我们个把小时，不是没房间就是不方便停车。找了一辆的士带路到了一处很理想的宾馆，又是客满。干脆填饱肚子再说，大快朵颐之后我们终于找到了贵定县林业局招待所，全封闭停车场，不爽的就是要爬六楼还没电梯。今天我驾驶400余公里，有一点疲劳但精神一直很亢奋。房间条件不错，终于可以美美地睡上一觉了。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 08:40 编辑 ]

娇妻美切

    7月16日，西藏行第2天。7点多起床，大家找了家粉店吃早餐，混合码子的米粉味道真不错。迎着朝阳我们踏上去往成都的路。贵州的高速比较窄，应急车道感觉就是个摆设；路面也不是很好。这固然跟山区地貌有关，估计跟经济发展水平也有直接关系吧。出了贵定四十多公里，罗强开着老切正在超车道上行驶，突然，车身一阵剧烈抖动！我的第一反应是：爆胎了！算好罗强经验丰富，把稳方向，慢慢地靠右停车。下车一检查，轮胎都没问题，很可能是止推杆球头松旷。坑爹的修理厂啊……我反复叮嘱要把易损件和老化件都更换成新的，怎么把这个漏掉了呢！简单处置后重新上路，三十多公里后再次出现抖动。罗强称之为“死亡抖动”。这样下去肯定不行，找个服务区认真弄一下吧。罗强带了全套工具，钻到车底把发动机护板拆下，然后对止推杆进行了调整，万幸的是，球头还不错，应该能坚持到成都。罗强担心我力量弱，在出现抖动时把不住方向，整个上午都坚持一个人驾驶，但由于精神高度紧张和疲劳，午饭之后终于撑不住了，换由我驾驶，再三嘱咐我保持80-90码的速度，过颠簸路面一定要小心。我谨慎地开着车，担心着“死亡抖动”的出现，内心却又有一丝期盼，想体会一下那种感觉。不知道是路况渐渐变好，还是老切有灵性，直到安全抵达成都，这种抖动再也没有出现过。

    因为是在山区，今天的主菜是隧道和桥梁。车队从一个个名字熟悉或陌生、平淡或有趣的隧道穿行而过，别有一番趣味。到了四川地界，公路陡然开阔起来，双向四车道，路面崭新平整，迎着夕阳在上面行驶真是一种享受！这时如果响起雄浑的交响乐一定十分应景，可恨的是一直表现优异的SONY CD机还没到怀化就突然罢工，整个西藏行程都是在没有音乐的情况下度过，是这次旅行的一大遗憾。

    正在享受好路面带来的快感时，自由人在台子里说要进服务区加油。车停稳，罗强习惯性地打开引擎盖——他的惊叫把我吓了一大跳，定睛一看，发电机的固定螺丝不知道什么时候松脱，螺杆已经滑脱出来，靠近风扇叶片！！难怪之前不时听到轻微的“吱吱”声，竟然是叶片与螺杆摩擦的声音。好险啊！如果螺杆再继续往风扇的方向滑动，整个机舱估计就稀里哗啦了……有惊无险，佛祖一直在保佑阿甘啊！

    再次遭遇瓢泼大雨后，梦之队终于在八点多抵达成都。今天行程770公里，我驾驶6小时，450余公里，身体感觉很好。三时的朋友已经为我们订好了房间，安顿好后大家出去饱餐了一顿。成都，进藏的桥头堡，我们来了！

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 08:45 编辑 ]

娇妻美切

    7月17日，西藏行第3天。梦之队在成都休整了一天。我和三时大哥到切版知名的老唐处做了保养和检修，确保进藏的行程平安顺利。在高速上出现的抖动更换止推杆后解决。部分成员到宽窄巷等处进行了游览。
   
    7月18日，西藏行第4天。经大家商定，早上七点出发，目的地是康定。早餐后列队出发，开始爬进藏的第一个山头——成都早高峰。一个小时后，终于上了成雅高速。从贵州开始的阴雨天气仍在继续，梦之队在瓢泼大雨中稳健穿行。11点左右，在多营下了高速，从这个时候开始，我们就告别了高速，柏油、砂石、泥泞路面在前面等着我们，挑战、乐趣也在前面等着我们。中午在一个叫桥头饭店的地方吃了饭，感觉还不错。我今天驾驶190多公里，饭后换由luoqiang兄弟驾驶。

    天开始放晴。在经过持续的盘山公路后，下午两点多，我们来到了著名的二郎山隧道前。大家在隧道右侧的停车坪合影留念，并且有E族其它大队的朋友加入。虽然从未谋面，甚至不知道对方的ID，但是大家好像熟悉的一家人，谈笑风生，其乐融融。路越远心越近的理念得到了充分的体验。

    合影后车队继续出发，下午4点多经过泸定。遗憾的是，铁索桥封闭检修，暂不向游人开放，我们也就没有下车停留。奔腾的大渡河在我们的道路右侧展现出雄浑浩荡的美；而两侧的山峦青翠欲滴，阳刚和阴柔之美结合得那么自然......天地造化，魅力无穷。我们活在天地之间，唯有感恩大自然的赐予，善加利用，造福自己，而不可妄自尊大，竭泽而渔。这也是和谐的题中之义吧。

    中途我替换luoqiang驾驶，5点多我们赶到康定。这时队长三时越野接到了新都桥小飞的电话，建议我们翻越折多山，赶到新都桥住宿，并且已经准备好晚餐和住房。大家商量后，决定接受小飞的建议。考虑到折多山弯多路险，我的六切由luoqiang驾驶。正当我们准备翻越折多山时，老切水温上升到110多度。赶紧靠边停车检查。补充了防冻液，对水箱进行了降温，冷却后准备出发，突然无法着车。天色已晚，风中带着浓浓的寒意。大家换上厚衣服，齐心协力解决老切的问题。没有一个人抱怨，没有一句催促，大家都安慰因为拖了后腿而有点沮丧的阿甘.....对点火线、油泵、火花塞逐一排查后，经验老到的三时大哥确定是点火线圈故障。马上更换，老切又恢复了活力，很干脆地打火成功。此时已近7点。

    夜色渐浓，梦之队开始翻越折多山。折多山是进藏途中第一座大山，最高处海拔4280米（经我们GPS测得）。难度在于弯多路险，以及人员身体状况和车况对高原环境的适应。好消息是路面情况极佳，全部是平整的水泥路面。六切基本是三档50码左右攀爬，出现动力损失的情况。80、V73、JEEP自由人也有不同程度的不适表现。海拔上升到3000米左右时，浓雾开始弥漫，能见度不到100米，给行驶带来了不小的考验。加之山上频繁有大货车及越野车、小车下来，如何安全交会也是一个很重要的问题。8点钟左右，车队安全爬到山顶。部分成员出现了头晕、脚底发飘的感觉。奇怪的是，我没有任何不适感，行动如常。也许是我的诚心和E族兄弟姐妹的祝福感动了佛祖，保佑我行程平安吧.......

    9点左右下到折多山谷，再驱车10多公里即是新都桥。小飞受西藏大队的委托，已经迎出6公里，在镇子外等候。终于见到了久闻其名的新都桥小飞，一个爽朗、帅气、友善的河北大男孩儿。我代表梦之队向小飞敬酒，感谢西藏大队及他本人对阿甘西藏之旅的关注和支持。同时，把自己穿着的一件越野E族湖南大队的队服，签上ID及祝福语后赠送给小飞作为纪念。浓浓的E族情谊洋溢在客栈简单而温馨的客厅里。感谢E族这个平台，它把天南地北素不相识的人们凝聚到一起，因为共同的爱好、共同的目的而快意地活着，在祖国的大好河山谱写了多少激越的越野篇章，酿就了多少深厚的兄弟感情，甚至缔造了多少可歌可赞的越野传奇。在这个平台上，大家淡化了社会身份，消弭了贫富差距，包容了不同个性，激发了彼此潜力，以兄弟姐妹相称，以平等共担为魂。这就是E族的魅力，这就是注册会员五十多万、日均发帖数以万计，生生不息，朝气蓬勃的网络社区的源泉。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-10-4 10:51 编辑 ]

娇妻美切

    7月19日，西藏行第5天。今天的行程安排很简单，考虑到理塘、巴塘的糟糕路况，我们准备行进到雅江驻扎。早上八点，告别了新都桥小飞温馨的客栈，我们又开始了新的征程。小飞客栈出门即是30、40公分深的淤泥，这也给一天的行程定下了基调。新都桥是一个奇怪的地方，这里是摄影家的天堂，同时也是一个不拘小节不修边幅的地方。镇子唯一的主街道也是大坑密布，泥泞不堪，很费解当地gov-ern-ment为什么不整修一下。我们跟着卡车在泥泞里艰难前行，很难找到超车的机会，路太窄，泥太深。出镇子不久，遭遇了一次单边放行。等待的时候，不时看到三三两两的骑行者经过，在我看来，他们是真正的勇士，在高海拔的地方进行高强度的体力劳动，这需要多大的勇气和毅力？又将经历多少挫折和磨难？人生有一次这样的壮举，必将成为一生的财富。突然想到，大叔级别的魔剑兄什么时候会出现在他们的行列中呢？为你加油哈！

    在通过泥路后，就开始攀爬高尔寺山，海拔4412米。车辆在高原动力衰减比较厉害，基本保持在3档40码左右前进，油门到底慢慢往上悠，有时候需要挂到2档才能感觉到扭力。今天由我全程驾驶，我充分享受着山路驾驶、优美风景和清新空气的乐趣。大约一个小时后，车队到达山顶，车台里顿时充满了大呼小叫，因为山顶有一片非常漂亮的草地。刚下车就有藏民过来，还比较友好，上厕所是1元1人，开车进草地是10块钱每车。还说什么，杀进去啊！！刚刚领略到高山草原之美的梦之队成员们都异常兴奋，大家在草地上合影，骑马，撒欢儿。三时哥指着远处的草坡豪迈地说：如果不是赶时间，我开着80随便就爬上去了！他甚至还有开到谷底，穿过小溪，爬到对面山坡的大胆念头，还好被我们断然阻止了，否则，高原喊挖机就不蛮方便啦，哈哈哈哈……

    下了山就一直在山谷里穿行，今天几乎全是泥浆路，估计是准备进行路面硬化，以后进藏越来越不好玩咯！中间还发生了一件极其悲惨、回想起来却极其珍贵的事情。由于贪恋高原的自然风，我犯了一个烂路行车的大忌——左侧前后玻璃都没有关闭。当时有一辆霸道从左侧超车，在超越的一瞬间，我的车身旁边正好是一个大水坑——至少半个水坑的泥水都飞溅起来泼进了我的老切里，我和罗强是一头一脸的泥水，我最惨，连牙齿上都是泥巴；丫丫坐在副驾驶位也没能幸免，仪表台、座椅、行李甚至车内顶绒上都是泥浆……霸道扬长而去，我们三个先是集体怒吼，接着哄然大笑，赶紧拍照留念。找了个开阔的地方停车，就着山上流下的泉水清洗一下。那泉水真凉啊！

    今天的里程只有75公里，我们却在泥浆中挣扎了8个小时。这真是从未有过的体验。雅江是个小县城，迎接我们的是全城停水。先找到雅江大酒店，380门还停水当然不干，然后找到县武装部开办的雅静大酒店，总算安顿下来。晚上得到消息，巴塘到芒康的路被泥石流冲断了，乐观估计27日才能通车。作战指挥部立即召开紧急会议，商讨行程。当时想到两个方案，一是绕行川藏北线，走八美—道孚—-炉霍—甘孜然后再回到邦达，难点在路况比较差，要翻越6200多米的雀儿山，担心车况和人员身体状况出问题；二是绕行滇藏线，走德荣、稻城、德钦再绕到芒康。从安全完成旅程的角度出发，大家商定绕行滇藏。后来才知道，为保证顺利通行，三时哥在深夜还去探了路，队长真是不好当啊！

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 08:51 编辑 ]

娇妻美切

    7月20日，西藏行第6天，目的地是德荣。今天的路程是整个西藏旅程中最艰苦的一天，然而也是给我印象最深的一天，从驾驶感觉来说最有乐趣的一天。对于越野人来说，因为难，才好玩。

    为了顺利被放行，梦之队全体成员6点就起床，6点半集结完毕。但出了雅静宾馆，下了门前的长坡后不到200米，车队便被堵住了。天上下起了小雨，我们只能窝在车里等待前方的消息。三时老兄和小李子王到前面去探听情况，原来是一台大型挖机挡住了去路（后来我们猜测是交警和施工队伍有意为之），当地藏民还在前面设置了栏杆，索要买路钱。买路钱好办，在人家的地盘，只能是他漫天要价我们就地还钱，最后200元每车成交；但挖机却是一车当关万车莫开。经验老到的三时拨打了当地交警电话投诉，反复几次后终于收到效果。大约8点半钟，挖机在被堵车辆乘员的欢呼声中挪到了路边，大家赶紧迅速通过。三时等人在探路时，遭遇到山体落石，虽然躲闪及时，但落石在小李子王的车顶砸出了一个明显的凹陷，而且划破了三时兄的冲锋衣裤，剜掉了右腿脚踝处的一块皮肉，直到一个多星期后才完全痊愈。向老哥致敬！在通过路障时我们的车队已经扩充到了六台，昨天晚上赶到雅江的浙江大队的工兵大哥、湖北大队的乐乐加入了我们的队伍。之后我们与他们时聚时散，也成为这次进藏之行的愉快记忆。

    乐趣开始了！！雅江到理塘全程231公里，由于修路和各种车辆的反复“蹂躏”，除了个别路段是较为平整的柏油路或者泥路外，几乎全是泥浆路、起伏路、水毁路、炮弹坑路、“陨石坑”路。但对于玩越野的我们来说，好的就是这一口啊！考虑到赶时间通过施工路段且弯道较多，开始的路段由罗强驾驶。我终于领教了什么叫做山路高手！罗强同学几乎把老切开得飞了起来，在起伏不平的山路上飞驰，快速过弯，弯道超车，更“恐怖”的是，这鸟人右手开车，左手拿根黄瓜大嚼特嚼，哈哈哈哈！我们提醒他注意安全，他很吊地说：这有什么，我天天上班就是走这样的路！通过施工路段后，车队到达海拔4659米的剪子弯山，景色也悄然出现：在青翠欲滴的群山之间，缭绕着浓得化不开的白云，而在目力可及的远方，有一抹神秘的蓝镶嵌在山峰之中，撩拨着我们的好奇心……这幅画面始终伴随我们而行，变换着角度展示它那神秘的美。正在我们心旷神怡得意忘形之时，台子里传来小李子王奇怪的询问：你们把方向盘放开车往那边跑？大哥，你这是要在海拔将近5000米的高原玩大撒把？！很快我们就知道答案了，作为头车的小李子王在前面靠边停车，我们下车一看，他心爱的V33的右前轮已经成外八字了！赶紧把车支起来，卸下轮胎一看，右上悬臂与车大梁之间的两颗固定螺丝一颗不知去向，另一颗松脱一半，好险！！大家七手八脚地开始修车，在高原修车，不但是个技术活，更是个体力活。但此次进藏堪称“海拔测量仪”的蚂蚁兄（可爱的蚂蚁兄一到高海拔位置就反应强烈，海拔一降低马上活力四射）也加入进来忙前忙后。在三时和罗强两个准专业技师的带领下，半个多小时后成功修复。这就是团队的精神，这就是团队的力量！但修完车后，我发现罗强脸色不太对，估计是有点高反了，赶紧叫他休息，我来驾驶。其实，我是早就憋不住要“夺回”方向盘了！

    接下来的路比之前的路有烂之而无不及。我们以10到20码的速度在淤泥和深水坑组成的路面上左摇右摆，前俯后仰，蹒跚而行，我们称之为“按摩路”。很遗憾没有路况的照片，因为在那种情况下基本不太可能端稳镜头拍照。偶尔回到平整路面，那真是过年一样，呵呵。有趣的是，我的老切跟一台奔驰G55在其中的一段路还玩了一把超车的游戏。我们正在泥巴中挣扎的时候，那台G55牛逼哄哄地从后面赶过来，超到前面。你超就超吧，谁叫人家是奔驰呢。结果过了几分钟，转过一个弯道，发现G55大哥在泥潭中慢慢蠕动，我突然来了好胜心，选择好路线，一脚油门超过了它。过了一会儿，它又超过去了。十多分钟后，我再次超过它，然后就再也没见它到前面来过。也许人家根本就不屑于跟我玩儿，也许车主爱惜底盘，正应了那句“打赤脚的不怕穿孩子的”，哈哈哈哈。

    在经历了漫长的翻浆路之后，我们又经历了另一种路况，“陨石坑路”，是我这次进藏最钟爱的路。在柏油路或者硬泥路上，布满了大大小小深深浅浅的坑。这种路走慢了不甘心也烦躁，走快了的话心疼底盘，车顶和头顶估计也都受不了，所以既要保持一定速度，又要注意力高度集中，随时变换行进线路。老切基本保持在40-50码的速度，同时方向盘、刹车密切配合，那种感觉，让我想起了电视上看过的WRC的赛车画面，爽！！当然风险仍然存在，有些暗坑或者暗沟是无法准确判断出它的深度的，当你误判不减速开过去，就能听到前桥传来“咣当”的巨大撞击声，好像直接撞在你的心脏上一样……快到理塘的时候，还出现了一次有趣的偶遇。一个陕西汉子（后来知道ID是scenic，http://bbs.fblife.com/thread_2321030.html）和三个朋友骑摩托进藏，他也是切诺基爱好者，从切版知道了我的行程，就期待着在路上碰到。没想到在158道班附近，被正在吃面的他看见了，于是一路狂追，把我截停了，呵呵，缘分哪！

    理塘是传说中的世界最高县城（虽然实际上不是），也是各种路书游记中不宜久留之地，建议均是快速通过。当我们开始下山，理塘出现在视野中时，其实我感觉到了小小的惊艳。暮色中，理塘静静地躺在一片开阔的峡谷中，远处青山如黛，谷中绿草如茵，白色的房子，红色的屋顶，草地上安静地吃草的牛羊……共同勾勒出一幅绝美的田园牧歌景象。但当我们进入街区，道路旁三三两两的本地汉子倚着摩托车站在那里，他们的眼中射出凌厉的光芒，不知道是做功课积累的负面印象，还是确实感受到了敌意，我们的本能反应是赶快逃离这个地方！也顾不上路边正在举行的赛马节了，走为上计！之后的路况非常好，路面不宽，但都是平整的水泥路或柏油路，偶尔会遇到陨石坑路，不过在经过下午的强化训练后，这种路对我来说只能算是饭后甜点。如果你喜欢驾驶，就去川藏线吧！2000公里之后，不为勇士，即为懦夫！

    今天的计划是赶到德荣，但天色看着看着就暗了下来。我们在夜色中爬山、下山，九点多钟，当看到一片灯光的时候，大家突然再也不想往前赶路了。车队就在这个叫乡城的地方住了下来。当晚四台车的车主简单开了个会，我给拉萨老陈打电话咨询了路况，决定明天赶到德钦。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 08:58 编辑 ]

铁甲008

期待。。。。。。。。。。。。。。注意安全。。。

BJ7250L

好人一生平安。

娇妻美切

    7月21日，西藏行第7天。今天的目的地是德钦，路程299公里。虽然里程不长，但基本上是在山里面转，也不轻松。西藏的路就是这样，你不能以公里数来判断难度。还记得新都桥到雅江75公里我们开了8个小时么？

    出乡城后就开始爬山，峰回路转，景随人换，就算这再平常不过的地方，也有一种迥异于湖南丘陵地貌的美，足以谋杀我们手中单反、傻瓜、爱疯的内存。对于老车特别是高温发动机的老切来说，爬山的一大隐患就是水温高、开锅。出门前我特意更换了全新的加厚水箱，清洗了水道，关键的是我们有一个小偏方：开窗户，打开热风，帮助发动机散热。不看广告看疗效，这个偏方还真的管用！一旦水温逼近100度，我和罗强就祭出这个杀手锏，不一会儿水温表指针看着看着就下到70度左右，屡试都爽，嘎嘎。

    上了214国道后，公路就基本伴随金沙江而行，雄浑的江水在深深的峡谷中奔腾，两岸是峭立的山崖，我们就在绵延于山腰上的道路行进。路面还算宽，都是平整的柏油路，但一定不能放松警惕！急下坡、急弯、毁坏路面、施工路面随时可能出现，必须集中注意力，否则一出事就是大事。7点左右，暮色已沉，电台里传来了熟悉的声音，前面提到的浙江工兵和湖北乐乐又赶了上来，我们准备一起翻越白马雪山（也有叫白茫雪山的），翻过山就是德钦。也许是良好的路况和愉悦的心情让我放松了警惕，突然感觉老切加不上油，一看水温表，马上就要开锅了！赶紧靠边停车，多管齐下，发动机物理降温，补充冷却液，休息了半个小时后重新出发。这是我第一次晚上开盘山公路，难忘那无穷无尽的回头弯，让人享受驾驶的乐趣又感到疲倦。工兵他们作头车，负责报路况，只听到电台里传来他磁性的声音：下来一台悍马……我们就在期待碰到悍马，结果三番五次播报悍马，我们连根马毛都没看到，后来对照会车情况一想，原来“悍马”指的是大型拖挂货车！太有才了！

    在白马山顶我们还碰到一件事情，一个骑行进藏的小伙子请求我们带下山，因为他的腿受伤了，他的同伴都已经下山，在德钦等他。小李子王把他的自行车捆扎在车顶，然后带上他。为此我们展开了一场小小的辩论：他的同伴应该丢下他吗？有人提出徒步和骑行的规则就是这么冷酷，不能因为一个受伤的成员拖累整个团队，而且他们本身就是临时组合在一起的，对于彼此的义务不是那么明确和强烈。我的观点是如果不是面临极端的情况，团队至少安排一个人陪同受伤的成员，我们可以想象被扔下的那个人心中的孤独和恐惧，而这种情况可能发生在每个人身上。辩论无果而终。我很庆幸，自己参加的是越野E族。从我的了解看，我们举行的活动从来没有抛弃过任何一个遭遇困难的兄弟，总是齐心协力一起战胜突如其来的困境。

    下山的时候起雾了，能见度只有几十米。我们小心翼翼地操纵着车辆，这也延缓了我们的行程。11点左右，终于进入了德钦县城。找落脚的地方又成了一个头疼的问题，在淅淅沥沥的雨中穿梭了近一个小时后，终于入住德钦大酒店，唯一的一家三星级酒店，标间500多门。这也是进藏之行最豪华的一觉。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 09:06 编辑 ]

娇妻美切

    7月22日，西藏行第8天。不得不说，三星就是三星，住房条件还是对得起这个级别的。早餐也是很不错的自助餐。为了给自己的钱包找点平衡，我窝藏了三个煮鸡蛋，据爆料有童鞋窝藏了四个，嘎嘎。

    今天的行程是经芒康抵达左贡，重新回到318。出德钦的第一件事是加油，这也是整个西藏行的一条军规：见油站就把油箱加满。虽然川藏、青藏的配套已经很成熟，加油站很多，但这样做更保险。今天的路伴随着澜沧江而行，路况比昨天要更好一些，景色以雄浑壮阔为主，让人非常愉快。有意思的是，我们碰到了长沙的两台车，一台柴油版的老卫士（后面因为没有柴油在然乌窝了很久，吼吼），另一台厉害了，很新的斯柯达，尾号4681，车主是丫丫认识的一个长沙满哥，带着老婆和一对儿女出行。后面的故事基本就是这样：一碰到好路，斯柯达就绝尘而去；一碰到烂路，又被我们甩到后面，直到过了波密才因为行程安排不一致分开。

    与澜沧江分手后，又开始爬山，虽然不是很高，但落石比较常见。途中还发生了一件有趣的事情。在一个回头弯接上山的地方，一头半大的牛躲藏在山坳里，因为弯道的缘故我没有觉察到；当我正提速爬山的时候，它突然从山上跳到了马路上，我刹车不及，车头轻轻地吻在了牛小伙儿滚圆的肚皮上，推得它一个趔趄。由于速度没起来，牛也很结实，双方都没有受伤。电台里马上响起后车急促的声音：达达快走！！我也担心牛主人在附近，那就不好办了，赶紧加一脚油门扬长而去。小牛，让你受惊啦！

    翻过一座山后（名称待考证），我们就进入了芒康地界，大家都紧张起来，因为到了传说中藏族小孩拦车要钱多发的地段。在临时前做功课时，很多帖子都提到这个问题，藏大队还有一个帖子专门讨论此事，但怎么解决也是众说纷纭。事实也证明，传闻并非谣言，我们在整个芒康到左贡的行程中，路遇单个或结伴明显要拦车的小孩就有十余次。我们一般是降低但保持一定的车速，连续鸣笛强行通过，小孩倒是没有作出过于危险的动作。自由人老兄就没那么幸运了，被几个小孩儿成功俘获，不留下米米就休想通过！！这些小屁股分工明确，有的挡住车头，有的扒上车窗，自由人他们试图往窗外撒一些块票吸引小孩子注意，趁机脱逃，结果他们分派一个人去捡钱，其余人继续坚守岗位！！最后好像是每人打发10块钱才了得难，经历者和听闻者都唏嘘不已。一路上我们也碰到了另一种小孩儿，当车队经过时，他们就站在路边，向我们行少先队礼或者友好地挥手，其中一个小男孩儿还清晰地大喊“扎西德勒”，我们也微笑着向他们致意。这是多么让人费解的两个极端啊！为何敬礼？是自发的，还是老师要求的？是真诚的欢迎和祝福，还是对内地援建的感恩？为何拦路？纯属幼儿的恶作剧，还是父母的唆使？是游客的善意结出的恶果，还是对外来者打扰他们生活的仇视和报复？不得而知……

    后面的路没有特别的故事。出芒康去往左贡的检查站，我们碰到了邵阳老乡，大家愉快地交谈。之后的45公里路，限速1小时30分钟，我们开始都抱怨不已，后来才知道什么原因。在很长的一段时间内，路面都是刚做好硬化的路基，但全是起伏不平的石头，除了以10公里左右的速度在上面煎熬外，基本不可能有别的办法。这段路给我留下了深刻的印象。10点左右，终于抵达左贡，找到一家名字很威猛的宾馆住下——大炮宾馆，吼吼。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-27 10:15 编辑 ]

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    7月23日，西藏行第9天。今天的目的地是然乌或者波密。早上起来，就发现罗强脸色不对，一问才知道肚子痛得厉害。而且昨晚发生了惊心动魄的事情（此处省去380个字儿），只不过我睡得很死一点都不知道。我以为没多大事，就去吃早餐了，还容易才把那碗稀饭和小笼包塞进去，又给罗强带了一份。谁知道回到宾馆停车场才发现，罗强童鞋提着个吊瓶回来了！壮得象头牛的罗强竟然变身“吊瓶哥”！这一天罗强就一直昏昏沉沉地躺在后座上，直到米堆冰川入口处才“活”过来。

    出了左贡，去往然乌的路好得让人觉得不好意思。基本上全程都是柏油路，只是偶尔出现砂石路和水毁路，车队以70-80的速度在河谷中愉快地行驶，心旷神怡。不过没有西西的旅行也没什么意思，一个多小时之后，出了个小麻烦，自由人的车引擎盖处突然冒起了白烟。车队紧急靠边停车，围在JEEP自由人旁边会诊。开始担心拉缸，那就走不了了；后来鉴定应该是漏水，于是赶紧到小河中去打水、补水，之后这就成了一个固定节目：一到有水源的地方就赶紧去打水，备在车上。10点左右，我们到达一条河边，前面堵车了。一打听，说是李 长春的车队经过，所以封路让行，最少得两个小时。没办法，自己找乐子吧，拍照的拍照，打水的打水，检查车的检查车，聊天的聊天。一片祥和之时，沉睡的罗强童鞋把后门猛地推开，一阵狂吐……正在伺候这边呢，那边的丫丫也不甘寂寞，吐将起来……递纸、送水、找药，我这一顿折腾啊！11点半左右，终于放行，之前一直生龙活虎的老切吭吭哧哧打着了，一加油转速就掉下来，熄火！今天罗强是指望不上了，急忙电台叫前面两台车等等，然后靠边请三时老哥来处理。三时查看了一下，估计还是点火线圈的问题，赶紧把那个在折多山换下的老线圈找出来，装上，一打火，欧啦！

    下午几点忘了，一不小心就来到了著名的业拉山72道拐。在论坛中无数次看到这个图片，但真正来到眼前，仍然止不住心中的激动。72道拐也称99道弯，一开始我还想数清楚，数着数着就忘了，呵呵。路面已经全部铺上沥青，难度已经跟当年的砂石路面不能同日而语了，只要控制好车速、多用发动机制动就能安全到达山脚。下山后不久，就到了传说中的怒江大桥。我们收起相机手机记录仪，以5公里的速度逐一通过大桥，有一种说法是，这样做是为了避免打扰为修筑川藏线而牺牲的英灵。向所有长眠在川藏线上的官兵致敬！

    后面的路况都非常好，7点左右，我们通过了安久拉山。天色暗下来的时候，车队赶到了然乌。我有点不敢相信自己的眼睛，这就是日思夜想的然乌湖么？！很可能是这两天下过雨，湖水浑浊、昏黄，毫无生机，我的然乌啊……大家也都大失所望，简单商量后决定趁着天色还亮赶到米堆冰川，再定行止。之后的29公里我们傍着然乌而行，虽然没有想象中的惊艳，但暮色中的然乌仍然给我展示了另一种美，在夕阳的余晖下，安静，温柔，又不失妩媚，恰似一位风情万种的少妇。我就这样恋恋不舍地离开了她……

    也许是女神察觉到了我的失落，我很快便得到了补偿。当来到米堆冰川的入口时，我被她雍容、明丽的美震慑住了！如果说然乌是小家碧玉，让你心生亲近之意的话；那米堆冰川就是华贵的皇后，美艳过人，气场强大，骄傲地等着接受你的膜拜和朝见。我们果断地决定住在冰川脚下的藏民家庭旅馆，体验藏民风情，也便于在明天清晨再次瞻仰她的风采。我们住宿的旅馆是新开不久的，男主人和善到羞涩，谈起价钱来低着头不开口；小女儿张静（音，七岁）有着非常干净和羞怯的笑容，可爱得很；屋子中散发着木料特有的清香，被褥都是新的，每个人仅仅需要30元，真是超值的一晚！

    头天晚上我们已经得知米堆冰川去往波密15公里处发生了泥石流，三时老哥和小李子王赶去探路后获悉，最早要到中午才能通车。因此我们睡到自然醒，然后骑马到冰川脚下观光，十一点多才出发赶往林芝。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 09:24 编辑 ]

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    7月24日，西藏行第10天。上午11点多，我们离开米堆冰川，向波密行进。刚开出10多公里，就遇上了堵车，因为泥石流单边放行。小河边的公路上车辆堵成一条长龙。我突然想，每天有多少人奔走在进藏的路上？自驾，骑行，徒步，磕长头，跟团……为了朝圣？为了圆梦？因为失恋、失意、失败？或者仅仅是赶时髦？也许什么理由都不需要……

    在经过泥石流时，我们向路边指挥车流通过的武警战士伸出大拇指，感谢他们的辛勤劳动。大拇指也是我们在西藏用得最多的手势，我们对骑行的勇士竖起大拇指，为他们加油助威；对路边朴实地微笑着的藏民竖起大拇指，向他们传递善意和祝福；向擦肩而过的的E族族友竖起大拇指，珍惜那一份千里相逢的缘分；对道班的护路工人竖起大拇指，感谢他们保证进藏道路的畅通……在这离天最近的地方，人和人的关系似乎也变得单纯和友善起来。

    一个多小时后我们到达波密。吃过午饭后，我们就一直在波密的林海中穿行，高大秀颀的乔木生长在道路两旁，形成了养眼的林荫大道，让我们的行程心旷神怡。不久，我们就来到了通麦。缓缓通过通麦大桥后，就踏上了全长14公里、传说中的通麦天险。罗强提出由他来开车，我干脆地回答：这么好玩的路不自己开岂不是白来西藏了？！实际上，通麦天险已经是个传说。它的难度在于雨季泥石流隐患、路面狭窄会车困难、几处直上直下的坡道，以及毗临悬崖、大江带来的心理压力。只要放平心态慢速行驶，在视线不佳的地方长鸣喇叭，基本就能保证安全通过。途中有几处地方需要停车等待对向车辆通过，还有两处要倒车为来车让出车道。这是一段有惊无险的路程。在通麦天险即将结束的时候，有几公里的搓板路。这次我们没有去珠峰大本营，也算是让我们体验了一把搓板路的味道。

    下午七点左右，我们来到了鲁朗。这是一个美得让人心醉的地方。在绿丝绸一般的草地上，散落着星星点点的牛羊；草地上好像很随意地延伸着木栅栏，高低起伏；远处有一个小村落，炊烟袅袅升起；路旁是一条调皮的小溪，清亮的溪水发出撩人的哗哗声……虽然暮色已沉，但她的美深深地吸引了我，如果能在这里住上一两天，在村中小路散散步，跟藏族大爷大妈聊聊天（哪怕是手势），在草地上晒晒太阳睡上一觉，该是多么惬意的事情！但我们今天得赶到林芝，不能在这里逗留。无法与美景长相厮守，那就不能再错过美食了！我们找到一家挂着鲁朗石锅王招牌的店子，品尝传说中美味的鲁朗石锅鸡。很贵，一锅鸡380元，但味道确实很不错，汤尤其鲜美。

    夜色中我们开始翻越海拔4559米的色季拉山。除了坡陡弯多外，还必须当心路中央不时出现的牦牛。十一点左右，电台里传来亲切的呼叫，山上的212派来迎接我们的东子和213早已经在山下等候。十多分钟后，车队抵达久闻大名的康卓玛驿站。驿站的E族兄弟为我们举行了简单而热烈的欢迎仪式，梦之队成员第一次系上了洁白的哈达，大家都非常兴奋。东子和213搬来了两件啤酒，把我们吓得够呛，哈哈哈哈。好兄弟，谢谢你们的盛情！驿站的条件相当不错，我睡得很香。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 09:35 编辑 ]

娇妻美切

    7月25日，西藏行第11天。在212客栈的院子里，有一面很大的影壁，上面用石子嵌着“路越远 心越近”的E族口号。早上起来，我们在影壁前合影留念之后，就再次出发。今天的里程是401公里，但路况很好，我们一路伴着尼洋河而行，风光旖旎，天清气朗，心情格外舒畅。

    下午7点多，车队到达拉萨城外，与西藏大队派来迎接我们的两台越野车顺利会合。我的心情突然激动起来。拉萨，我来了！！车队穿过城区，抵达仙足岛。驶入院子的一霎那，我被吓了一跳。院子里站满了欢迎的人群，横幅招展，锣鼓齐鸣，牦牛欢舞，长枪短炮都瞄准了我们。格次大哥率领西藏大队的兄弟姐妹为我们准备了最高规格的欢迎仪式！一下车，主人为我们逐一献上哈达并热烈欢迎；大家开心地合影留念。仪式后，西藏电视台、西藏商报对领队三时大哥和我进行了采访。晚上，西藏大队为梦之队一行举行了隆重的欢迎晚宴。席间，老谢大哥温暖的话语，让我积累了十一天、五个月、四年的泪水突然奔涌而出。阿甘的梦终于圆了，感谢一路陪伴温暖我的人！

    请允许我专门写一段话对西藏的兄弟姐妹表示感谢。

    这次阿甘自驾进藏圆梦，得到了很多来自E族朋友的祝福，其中西藏大队的兄弟姐妹更是热切关注、鼎力支持。阿甘一行4车13人（到西藏后增加到15人）从新都桥就感受到了这份热情，可以说是一路前行、一路感动。

    忘不了格次大哥的盛情。从离开成都开始，格次大哥就始终在关注我们车队的行程，经常电话询问车辆及人员状况。对于阿甘一行的到来，格次大哥准备了最高规格的欢迎仪式，让经历了八天跋涉艰辛的梦之队成员一下车就感受到回家般的温暖。当晚又亲自主持宴请，热辣的火锅、清爽的8P啤酒和朴实的话语，抚慰了我们疲惫的身心。

    忘不了老谢大哥的深情。老谢，你是一块燃烧的冰！从外表上看，你是那么理性、理智，但在你冷静的外表下面，奔涌着澎湃的激情。阿甘很荣幸，打动了你；阿甘也很开心，我积蓄了几年的泪水因为你炽热的话语喷薄而出。我会记得你对我说的话，也记得我们的承诺；你赠我的《西藏生死书》，我会细细读，慢慢悟，从中获取更为强大的生命力量。你在拉萨等我，我在湖南等你。

    忘不了四驱丽人的温情。丽人的客栈是一个传说，我们在千种风情的帖子中领略过，在数不清的进藏兄弟的帖子里听说过。温馨的四合院儿、家一般的氛围、慵懒的阳光、可口的饭菜，让我一直神往。虽然因为租约到期客栈换了地方，但丽人姐对于进藏E族朋友的温情始终如一。感谢你的款待，更开心的是在客栈邂逅了那么多全国各地来的朋友。

    忘不了众多兄弟姐妹的热情。冰川天女从一开始就给予了我们特别的关注，进藏途中多次电话关心、提供路况；温厚的獒游大哥，热情地欢迎我们，叮嘱我保重身体；热心的热狗伉俪，为我们认真地检修车辆，陪我们游览拉萨和羊湖；新都桥小飞为我们安排食宿，并驱车到镇子外面迎接我们，我会一直记得在院子里我们两人的谈话；深夜赶到八一时，山上的212不在家，他特意嘱咐213和东子迎接我们，到拉萨后又把自己的亲哥哥撇在一边也要请梦之队一行吃饭；一脸和气、面相憨厚的庄主，谢谢你的热情接待和妥善安排；粗犷豪爽的丹增，忘不了你有力的拥抱和滚烫的话语；还有漂亮、温润的心香姐，谢谢你专程赶来迎接我们；还有很多一时没记住ID的朋友…..

    20天的西藏之旅，在我的生命中打下了深刻的烙印，值得我用一生去回味。让人难以忘怀的，除了西藏的蓝天白云、山山水水，还有这份“路越远心越近”的深厚情谊。从来不需要想起，永远也不会忘记，谢谢你们，西藏的兄弟姐妹们！欢迎你们来湖南做客，阿甘和梦之队的全体成员在这里恭候！

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-26 09:40 编辑 ]

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    7月26、27、28日，西藏行第12-14天。我们尽情游览了拉萨。雄伟壮丽的布达拉宫、肃穆庄严的大昭寺、熙熙攘攘的八角街都给我们留下了难忘的回忆。给我印象最深的是羊湖之行。圣湖羊卓雍错是我向往已久的地方，那一方碧蓝早已深深地刻在我的脑海里。热狗兄弟听说后，主动提出陪我们前往。出了拉萨城，车队在拉萨河畔轻松前行。一开始天气有点阴阴沉沉，我的心情也蒙上了一丝阴影，因为羊湖的美是山、水、蓝天、白云综合作用的结果。随着我们的前行，天色渐渐明朗起来，感谢上天！过了水葬台之后，我们开始爬山。我在电台里跟热狗开玩笑说，来到西藏感到特别温暖，除了西藏大队兄弟姐妹的热情外，还因为一到爬山的时候我们就用上那个偏方——开暖风。你别说，还真的非常管用。
羊湖位于雅鲁藏布江南岸、山南地区浪卡子县境内，在念青唐古拉山脉和喜马拉雅山脉之间，距离拉萨100余公里。湖面海拔4441米，水域面积630多平方公里,平均水深30多米，最深处有60米。它是半咸水湖，属高原堰塞湖，大约亿年前因冰川泥石流堵塞河道而形成。羊卓雍错被誉为世界上最美丽的水。实际上在藏语里，“羊”是上面；“卓”是牧场；“雍”是碧玉；“错”是湖的意思，连起来就是“上面牧场的碧玉之湖”。这是字面上对羊湖的解释，而羊湖在藏人心目当中被看做龙女的化身又是藏区女护法神的驻锡地，兼有多重功能和神力。它与藏北的纳木错、阿里地区的玛旁雍错齐名，并称为藏传佛教的“三大圣湖”。当车辆爬上冈巴拉山口的一刹那，我突然屏住了呼吸。一方巨大的碧玉映入眼帘，她镶嵌在群山之间，静静地躺在山谷里，象梦一般虚幻，如诗一样轻灵。她的美无法言喻，只有当你身临其境，才能完全体会。我站在草坡上，任由那一方碧玉填满我的眼眸，任清风抚摸我的面颊，心驰神飞，物我两忘，久久不愿离去……

    离开观景点，我们前往湖畔的江苏酒家吃饭。本来平常的安排，却因为一次陷车变得妙趣横生。当我们赶到湖边的时候，一台深圳牌照的路虎发现4在湖边玩水陷住了。当地藏民开出6000块的价格稳坐钓鱼台，做旅游的越野车怕有风险都不肯去救，他们自己的车也拖不出来，只能向我们求助。E族规矩，路见陷车，拔绳相助啊！路虎本来就重，羊湖的淤泥又非常黏，救援很吃力。三时的80单车拖，路虎纹丝不动；跟小李子王两台车串联拖，路虎只晃动了几下；折腾了一个多小时后，终于找到了一个好的角度，三时哥弹射起步，三次强力拖拽后路虎应声而出。围观的人群响起了热烈的掌声和欢呼声。据说下午6点左右羊湖就会涨潮，曾经有车陷进去救援不及被湖水吞噬了。那帮广东哥们儿千恩万谢，中午的饭菜他们全包，还硬塞给三时大哥一条好烟，呵呵。我带了几千公里一直没用上的拖车绳，终于发挥了作用。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-27 10:20 编辑 ]

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    7月29日，西藏行第15天。根据日程安排，今天由青藏线开始返程，目的地那曲，途中游览纳木措。自由人一行5人准备继续出游尼泊尔，他的车也还在热狗的修理厂等配件；遥远和小米准备飞往丽江，因此我们3车8人先行赶回湖南。本来我有一个愿望，就是把3台车开到布达拉宫前的广场，全体人员跟车一起合影留念。结果我的想法把西藏大队的朋友吓一跳，连声说使不得。现在维稳压力很大，这样做的结果肯定是扣车扣人，了不得难。想想也是，我们游览布达拉宫广场的时候，一个中年男子蹲下身打开随身携带的包裹，都立即有一个警察赶过去盘问，何况我们3台车8个人那么大的动作？罢了罢了，只有留个遗憾了！老谢知道我的念头后，提出了一个折中的方案，把车开到拉萨城外的一个小岛上，以布达拉宫为背景照张合影。真是辛苦老谢了！大清早起来给我们作向导，照完像，又一直把我们送到第一个检查站才告别。

    都说青藏线的风光远不如川藏线，在某个意义上确实如此。青藏线的风景相对单调，远不如川藏的地形跌宕起伏、景色丰富多变。但它自有一种苍茫大气的美，关键在于你看风景的心情。青藏线仍然限速，算下来时速就70-80之间就正好，直到过了安多才取消限速的规定。我个人是支持限速的，虽然咋看起来简单粗暴，手续啰嗦，但出发点毕竟是为了大家的安全，除此之外好像也没有更好的办法。慢慢走，欣赏吧。

    12点多，我们到达纳木措路口。说起来挺有意思，这个路口的标识不是特别显眼，正好旁边是个警亭，我们3台车一晃而过，罗强突然说貌似看到了纳木措三个字。赶紧停车掉头，果然是从警亭旁边的路口拐进去，往里开了10多公里到达景区入口，等候的车辆排起了长龙，半个多小时后才正式进入景区，门票120门。出发前翻帖做功课的时候，听说纳木措的路如何如何险，当地车如何如何不守规矩，现在看来只不过是市区和高速开多了的菜鸟的惊悚之语。路不能说险，但那坡真的够长！而且这里的海拔接近5000米，大家都用2档、3档咬着牙爬呀，把脚踹到油箱里车也只能慢慢吞吞地往上悠，沿途不时看到水箱开锅的车靠边休息。回程的时候，坡更陡一些，有一个发卡弯我甚至挂进一档才能悠上去，那个不爽啊！小李子王的车最年轻，正好取笑我们两个“嗲嗲”车，哈哈哈。

    纳木错确实美。如果说羊湖美在秀丽，纳木错就美在浩瀚，一望无际的湖水绵延向天边，让人产生一种看海的错觉，就连湖边的沙滩、三五成群的海鸥、风中若有若无的腥味儿都跟海相似。但她和羊湖共有一种通透之美，碧蓝的天空倒映在湖水中，空灵澄澈，温润如玉。阳光透过云层投射到远山上，在灰褐的山体上显出或明或暗的色块，那种美妙的光影变幻真叫人着迷……而我觉得，纳木措的美并不只是一湖之美。它的美，不只在于天的蓝、云的浓、水的清，也在于它独特的地质构造。纳木措正好处于一个盆地中，道路沿山势蜿蜒而上，尔后曲折而下，接下来汽车就在一个巨大而壮美的盆中缓缓行进。头顶是浩瀚的蓝天，四周是巍峨的群山，远处是碧蓝的湖面，清风徐来，绿草茵茵，你不由得感叹天地的造化，自然的神奇。这种感觉只有身临其境才能体会……

    恋恋不舍地离开纳木措，车队继续赶路，9点多抵达那曲。一个准备搭车的长沙小朋友已经给我们订好了房间。那曲的城区规划还比较齐整，但我们的宾馆正好处于商贸区，竟然找不到吃饭的地方。走过了三个街区，才终于发现一个川菜馆，把我累得啊！之前一直没觉得累，但今天突然感觉双腿很疲劳，膝关节酸痛得厉害。都说那曲海拔太高（4650米），不适合过夜，但我此行与高反绝缘，罗强也早已适应，我们睡得倍儿香。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-28 11:54 编辑 ]

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    7月30日，西藏行第16天。今天的目的地是格尔木，全程855公里，车队将离开西藏，进入青海。我们继续在青藏公路上畅快地奔驰。说说我对这条公路的感受吧。青藏线路况好，这已经是大家的共识；青藏线暗藏杀机，也是众所周知。在拉萨至安多段，仍然实行了限速；过了安多，行驶安全就完全靠自己把握了。做功课的时候，有人在帖子中建议以50-60码的速度行驶，但在实践中是不可能的。在那么空旷的地方，那么好的路面，怎么可能做到龟速前进？就如同面对一个喷火美女，你却告诉我要做柳下惠？！我们车队的速度基本保持在90-100之间。青藏公路的安全隐患主要来自于两个方面，一是由于冻土沉降造成的起伏路面，二是非常隐蔽的坑或者深沟。前者相对好应付一些，只要把握好速度，平稳地通过就OK。起伏分为两种，上下起伏和左右起伏。我们的经验是顺其自然，首先不要慌，进入起伏后千万不要大幅度打盘子修复方向，而是稳住方向盘顺着起伏的感觉行驶，就像顺着木材的纹理砍柴一样。如果起伏的幅度和车辆的速度正好合适，那其实是一种很美妙的感觉，如同坐在小船上在微微的波浪中快速滑过，带来不安的快感。那种隐蔽的坑和深沟却让我们吃了不少苦头。从远处根本就看不出前方有什么异常，等你快速开到跟前，才陡然发现情况不妙，然后只能快速刹车-抢档，硬着头皮擂过去，底盘肯定就是咣的一声巨响……

    11点多，翻上一个平缓的垭口，看到前面有很多车辆停靠，不觉间我们已经到了著名的唐古拉山口，此次西藏之行的最高点，5231米。之后的昆仑山口也是在毫无准备的情况下突然出现在我们眼前。这完全颠覆了我心中“山”的概念。真正雄伟的山，无需仰仗自身的峻拔，更为重要的是看它处在一个什么样的平台上。让人扼腕的是，唐古拉山的纪念碑上满是旅人的涂鸦，万幸的是没有办证的号码。是否可以考虑专门修建一个涂鸦碑，疏导游人的激情？
今天让我们印象深刻的还有两次探路，一次是我的六切，一次是一台甘肃牌照的V73。在沱沱河镇附近，遇上了堵车，不知道什么时候才能通行。罗强决定开下路基去看看，能不能绕过堵点再上公路。结果没开出50米，发现泥巴越来越深，越来越黏，我们赶紧掉头，原路返回。半个时候内罗强一直在后怕，这个地方陷车的话就不太好玩了。下午4点左右，在沱沱河镇附近，由于货车发生事故，道路又堵上了。有了中午的经验，我们再不敢贸然去探路。一台跟在我们后面的V73也许是要赶路，从左侧下去了，我们赶紧到护栏边观看。开始200米很顺利，但在通过一片泥地时，他没有选择走上面的草地，而是顺着车辙直接从泥浆中通过。泥地尽头是一个10多度大约8、9米长的缓坡，我们看着V73的车身滑了一下，就知道要糟糕。果然，挣扎了几下之后，陷住了！车上有4个人，他们搬来石头垫在轮子底下试图自救，但轮胎也被泥浆糊住，根本无济于事；请求路上的车辆帮忙，这种情况谁敢去救呢？结果很可能是把自己也陷在里面。后来有人提供信息，说看到一台6*6的勘探车，带前后绞盘，也许能够帮忙。一个小时后路通了，我们抓紧时间通过，也就没有再去关注救援的情况。应该不会有问题，但浪费时间破费金钱是不可避免的了。有时候快就是慢，慢就是快。

    晚上10点左右，在翻过最后一座山后，我们在茫茫夜色中终于看到了格尔木的灯火。也许是饥饿和疲劳的原因，感觉进城的路好漫长，道路似乎没有尽头。半个小时后进入城区，入住中山宾馆。出去吃了点东西，人困车乏，倒头便睡。

[ 本帖最后由 娇妻美切 于 2012-9-28 11:49 编辑 ]

越野不野

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