2013款奔驰G500入手作业，大量文字和图

xiezhenyu · 发表于 2013-7-24 21:58

刚刚入手G，之前在e族看到各种帖子，学到很多，交个作业回报论坛，给共同爱好者分享。

注意照片都是直出未缩小，你可以直接点击图片查看大图。

4万公里驾驶体验部分在这里：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=3491503&page=1&extra=#pid50319834

封面第一张，这张很喜欢

外观部分

车子于2013.7月入手，黑外黑内
按惯例先发全身照，3P，还没有正式上牌，省去ps车牌的麻烦，哈哈

大灯特写，13款的LED日间行车灯很精美，不亮的时候也一颗是一颗的显眼

车头部各种灯，线条优雅大气

中网，三根格栅都镀成了黑色，反光看着和大标一样，实际只有大标是银色
中网右手边靠近大灯位置，里面有个白色物体，带着电线，似乎是个传感器
点击图片后，在新标签再次点击图片显示100%，可以看的更清楚，不知道这个物体是什么

转向灯，初步观察，驾驶室内看左转向灯内侧对齐位置基本是车轮的位置

后视镜，家族一致的C字

车身侧面，虽然上下各有一条修饰线条，仍然可以当镜子

尾部车灯、雷达、拖车钩、牌照架的灯光在两侧，也很精美的感觉

车门上粗犷的锁，我母亲真的没按动
用钥匙贴近驾驶室门锁，按住解锁按钮不放，所有车窗开启（包括天窗抬起），按住锁定按钮不放，所有车窗关闭

车轮，线条怪怪的，给人棱角分明的感觉

倒车影像在车上的屋檐处，被备胎挡住视线看不到近处，但得益于高高的位置，视野很开阔

内饰部分

中控，大名鼎鼎的三把锁
光线原因桃木显得颜色略浅一点，个人感觉黑色枫木可能更好看

电子换挡杆，P挡被分离成独立按钮，因此换挡很直观和方便
后面的是Comand控制按钮

方向盘，方向盘右侧上部，有语音控制按钮
比如按下按钮后，说：最近的加油站，它以距离排序给出带序号的加油站列表，然后说1是选中第一项
至于语音拨打电话、导航回家、播放音乐都是可以的，只是还没太搞清楚，随车配备的中文说明书很差劲
另外使用语音之前，需要花2分钟，根据提示给出语音训练供系统建立语音模型

方向盘唯一让我感到不爽的，是它左侧的两个控制杆的位置
E级车，上部控制杆是定速巡航和电子限速，下部控制杆是转向灯雨刮等
G级车正好反过来了，这个应该也要家族一致才好吧

后侧两个车门上，都有个烟灰缸，上有掐烟用的金属片，开合角度不大

副驾驶位置车门

驾驶位置的车窗控制按钮在车门上部，莫非只要水别漫到这个高度，车窗控制按钮就可以用？
顺便说一句：驾驶位置座椅下部有个抽屉，里面有灭火器，砸窗利器。副驾驶座椅下部抽屉正好放雨伞

后座，地板不是平的，中部有平整的一大块突起，个人感觉倒是不碍事
而且它还是个小储物仓，原车放置了一大包工具，包括千斤顶的杠杆

两个杯托是用六角形螺栓拧紧在上面的，嫌碍事的应该可以拆除

后排座椅，是否舒适每个人观感不同，我是觉得略硬，腿部空间尚可

后备箱的距离显示雷达，图中黑色表面光滑的那个，倒车时根据距离不同亮起不同的灯，非常实用

前面的距离显示雷达。那个黑色小圆钮，据说是智能监测室外情况的，然后可以智能控制空调（存疑，或许是个配合部件吧）

镜子里的后部雷达显示

座椅，座椅皮子质地较硬，做工也谈不上豪华，感觉和E级车差不多

后备箱，后排座椅全部掀起后，左边一个较大的储物暗格，右边一个小的暗格，右边是放置千斤顶的，有卡扣可以牢牢的把千斤顶卡在那不动

用My Measures制作的后备箱空间尺寸示意图
箭头位置不精确，尺寸是考虑到车门关闭后的实际可用尺寸

Comand和驾驶部分

略懂产品设计的我可以肯定的说，奔驰的Comand绝对是是一流的人机交互设计典范。
这不是价钱的问题，比如另一款著名品牌的200w豪车的中控设计，据体验者讲就经常看不明白不知道按哪。

Comand的大屏幕，位置很赞，并无违和感，看屏幕的时候不用低头，余光可以看到前面的路况，减小出事概率。

用蓝牙音频可以放手机里的音乐，这样网上的音乐也都方便用车载音响听了，车载音响不知道是哪做的，但不比BOSE车载音响差，可以听出松香味和齿声（或许是我没听过更好的）

随车用户手册真心不厚道，感觉是旧的，上面写不支持2G以上SD卡，实测是支持SDHC卡的，我找了个16G的SDHC，插入后播放音乐没问题

大屏幕可以速查用户手册，很体贴的设计

导航，按我的经验，最快路线很好用，市区堵车时段可以用最短路线有时会有惊喜，低碳和动态路线什么的，还不知道是啥。奔驰的高德地图，别的都好，就是有时候，它会提前说，前方右转，但它说的是前方300米，而你刚好开到还有10米需要小小左转一下的地方，顿时晕菜。

油耗，之前我的E300最好记录是去青岛，一箱油800多公里从北京直接到了青岛目的地，中间拍摄的油耗是7.3L/100KM，G500走京平高速和机场二高速，如图是14.2L/100KM，过了磨合期（有么？）应该会更好，不过按北京市区拥堵时，20KM的路约用一小时，G500应该要20L左右。

日间行车灯，在正午日光强烈的时候，日间行车灯最亮，低姿态直视会晃眼

100KM-110KM/h的时候，用Noise Sniffer测试（这软件不一定准，聊胜于无），噪音是74db，实际体验不觉得噪音大，而且随着路况噪音一般会有10分贝以上的波动，120KM/h时略大，以前上高速爱开180，看的事故多了现在都是110左右开，远路怕停不怕慢。

以上，图文结束

[ 本帖最后由 xiezhenyu 于 2014-10-5 23:07 编辑 ]

xiezhenyu · 发表于 2013-7-24 21:59

铁版有句玩笑话：
你开着G走在路上，把别的车超了呢，你就鄙视那车一下，啥破车呀，你被别的车超了呢，你还是鄙视那车一下，跟我压根不是一类。

G确实是很另类，之前虽然我做了很多功课，豪华SUV也开过，但真正开上G500之后还是被震惊了，怎么说呢，不像是开车，像是在战斗巡逻，也因此呢，你压根就忽略了什么行车噪音、座椅舒适度、指向是否精准，有响动也无所谓，咱这就不是车（国锐语）。

如果说之前开过的轿车是婉转柔顺的Secret Garden, 那G就是Illusions，刚硬热烈却不暴躁，我只开了三分钟，就彻底爱上这感觉了，脑海里居然不着调的想起如下几句话：

当持铜琵琶唱大江东去
横行青海夜带刀
      我要去买把大刀
         背着上街，谁砍我我砍谁
            刀上要不要刻字
               ... ...

虽然标称百公里加速6.1秒，其实这车和跑车完全两回事，重心高，转弯半径大，指向比不得跑车精准，自重大刹车距离长，拿它飙车估计悬，但急加速变道超车，动力是随叫随到，还没等油门踩到底，发动机瞬间轰鸣，声音也不错。

另一个独特的地方，是坐姿非常高，大概和公交车乘客的坐姿平齐（略低一点儿），所以开着它走在街道上，经常被看个通透，众目睽睽之下虚荣心油然而生，直到我看到旁边车道上的一个开着车窗满头是汗的物流司机，等红灯时为了看看G的日间行车灯，小心的把车往前提了又提，带着渴望和真诚的眼光看着G，忽然觉得众生皆苦，
我不过是比他稍微幸运而已，虚荣感完全消失，但愿亲友常含笑，相逢不乏杖头钱。

扯淡的地方请海涵。

[ 本帖最后由 xiezhenyu 于 2013-7-27 20:22 编辑 ]