大竟挫车，继续探索中！2月21日更新，冷车挫车应该是通病或者说是正常现象！

开拓迷

回火就是燃油在缸内不燃烧，直接排放到排气管，被排气管高温点燃。我觉得还是该点火的时候没点火。

heipidage

那是放炮，在排气管。回火是在节气门这里燃烧。早回火，晚放炮。

poweroff

回火和放炮确实是两回事，声音应该也不同，啪啪声应该是回火。
点火正时个人感觉理论上不应该修正到负数，如果这是挫车原因，那也仅仅是表象，既然这么多因素都能引发点火正时的修正，如果不知道他们修正的算法及其原理，是很难确切地根据数据找到症结。

如果知道修正的算法及其原理，且能够像编程一样，设置断点，跟踪，回溯代码执行过程，监视各变量数据的变化，貌似才可能找到根源，问题是不太现实。

黑皮这种搞法，不是修车，是研究车了。

[ 本帖最后由 poweroff 于 2013-12-16 20:43 编辑 ]

heipidage

是的。点火正时是个计算数据。转速越快，点火越要早。燃烧速度越慢，点火要越早。如果同一个转速下，节气门开度越大 进气越多，压缩气体增多，燃烧越快，就要推迟点火时间。所以急加速的时候点火正时下降感觉也是正常的，就是转速没上来，油门踩到底那种。因为决定点火正时的各个传感器数据都是对的，所以感觉问题不在这里。

下午下班路试，基本感觉正常，2档起步也行了。所以基本确定是氧传感器输出电压高，导致系统降低喷油量，引起的混合气过稀，进而动力不足，回火。

这个加速感才对得起V6 3.2，感情我以前开的都是2.4排量的感觉。明天早上冷车继续测试！这个周末我要去泸州，这回我做东哈！

琴剑风

你这个搞的好，我昨天把车弄来开了一下  
接上电瓶线（原来是摘掉的） 一把就着，就是尾气臭的很。
开去洗了个车
感觉车车一点问题没有   就是后面减震应该调一下了  感觉有点软！

mjdjtree1

对了的，最终应该还是氧传的问题。。。

poweroff

恭喜黑皮，如果可能，开大竞过来，可以和基地的车交换试试看，到底有没有差距。
过来随时联系，别说什么你做东我做东的话了，也仅仅是吃顿便饭的事情。

asdjjyy

heipidage于 2013-12-16 21:27 发表在24 楼

是的。点火正时是个计算数据。转速越快，点火越要早。燃烧速度越慢，点火要越早。如果同一个转速下，节气门开度越大 进气越多，压缩气体增多，燃烧越快，就要推迟点火时间。所以急加速的时候点火正时下降感觉也是正常的，就是转速没上来，油门踩到底那种。因为决定点火正时的各个传感器数据都是对的，所以感觉问题不在这里。 ...

欢迎黑皮到泸州，到时候大家有时间聚聚，切磋一下用车心得！

江苏老陶

开拓迷

如果喷油少，混合比过稀的话，火花塞应该是黄白色的。老大竟比新大竟动力足很多，特别是2-3档急加速。

heipidage

恩5个火花塞都是黄白色 一个稍微有点黑 。

TYK

请教兄弟我的加不起油是怎么回事

还可以噻

如果修理厂都按照这种态度来修车的话------

笑生

我的大竞和黑皮的状况如出一辙，换了电脑版之后一切正常。不妨借用其他人的电脑版试试。

heipidage

也有这个可能，不过现在基本判断是混合气稀了。今天晚上又测试了一下，冷车还是感觉油门有点涩，强行踩下会有搓的迹象，车子热一点就好了。2档起步很稳当。

天马行空N

在排气管点着不叫回火，叫放炮（点火迟），在进气口点燃就是回火（混合气希，或点火早了）

pql222

我的挫车与你一样，接电脑一边开车，一边观察，发现在挫车时燃油修正有较明显变化，闻尾气，感觉是过稀。我是换线束解决的，全部传感器，都不见效。

heipidage

拜读你的帖子很多遍，也给你发过私信哈哈。
挫车肯定就是动力没生成或者没有输出。为什么氧传这个一般认为只有热车才起作用的东西会影响动力呢。因为长期燃油修正冷车是参与调控的。而长期修正来自于短期修正，短期修正又来自于氧传数据。我看氧传在水温40度后就开始工作并参与喷油调整了。也就是水温40度就开始闭环了。如果长期修正在-20%，短期修正再来个-10%，那就是-30%，相当于喷油时间减少30%，这个量还是很大的，肯定要引起动力不足挫车了。

越野肥狼

看来大竞的这个问题是通病啊,期待楼主的解决办法`!

heipidage

有可能基本都是老车氧传失效或者效率出了问题。