动力与省油要这样吗

顺意动 · 发表于 2017-8-10 06:26

红鉄发表于 2017-8-6 03:22
顺意动兄弟，你是在广州吗？我有一个花油器2.6庆铃在广州，如是，可否以车交流共同提高。。。。 ...

找个试车场地，看看两车的改动后的性能，我的尾牙是换了柴油车的41/10，进油并联了电子泵，图片油表刻度，广州市区跑了359公里，油耗11升吧

顺意动 · 发表于 2017-8-10 06:32

图中刻度油表是40升吧

图中公里数为308.5公里，实际为359公里。

顺意动 · 发表于 2017-8-12 16:05

本帖最后由顺意动于 2017-8-14 21:45 编辑

广州大沙头到乐昌体育馆270公里，用了2小时45分，其中70公里用了一小时，200公里用了1.75小时，加市内10公里，表中刻度用油说35升是错的。实际是45升.

240x1.165等于280公里，用油45升

顺意动 · 发表于 2017-8-18 11:06

旧物新用，模拟下雨天，发动机好动力。

顺意动 · 发表于 2017-9-1 22:57

乐昌体育馆到广州花城服务区加油，加70升油，公里数是450*1.165=524公里，70/524=13升/100公里

顺意动 · 发表于 2017-9-9 22:13

小竟2.6功率和扭矩又提高，已超大竟3.2了。还能达到国六排放标准。

有奇怪的改进

自由飞翔2233 · 发表于 2017-9-13 21:04

玩了半天贴吧终于把水技琢磨透了：你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”...我彻底恍然大。悟！吧主再也不用担心我的经验了。我是路过的，我什么都不知道，不过我已经精秃了，假如你每天签到拿4经验，18级300000/4=75000天，如果从1岁开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25 年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒。。。。那么，按照队形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的秘籍。老师憋了半天语重心长告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了1

顺意动 · 发表于 2017-9-16 19:55

大竞3.2的压缩比为8.6，功率为140千瓦/5400转/分，最大扭矩265/4200转/分
小竞2.6的压缩比为8.3，功率为85千瓦/4600转/分，最大扭矩200/2600转/分。
如何说小竞动力超大竞，1，小竞的进气容积为2.559/7.3+2.559=2.91。
2，大竞的进气容积3.165/7.6+3.165=3.581。进气歧管压力大竞为0.35～0.7。进气歧管压力小竞为0.75～1
压力乘以进气容积，小竞比大竞动力会大吧

魔崖 · 发表于 2017-9-16 20:09

顺意动 · 发表于 2017-9-22 10:03

小竟1500转/分，扭矩达到200牛米，最大350牛米。图片又改了，不好发了。大竟用五档开30公里/小时应很困难吧，小竟换10:41的尾牙相当于大竟的速比。

职业车手6 · 发表于 2017-9-24 19:32

我也有部突路霸2.6化油器的，可以详细说说怎样改吗？？？

顺意动 · 发表于 2017-9-24 22:05

可以的，要改不少地方，你要先亲自试试效果免费的。才会有信心做，目前扭矩会大到320牛米（计算值）不敢试，怕活塞连杆变形。

职业车手6 · 发表于 2017-9-25 15:40

开车到你那里改吗？？？

顺意动 · 发表于 2017-9-25 20:23

你可以自己改的，但要帮我宝密相关技术就行了

顺意动 · 发表于 2017-10-4 10:15

我的机控发动机为什么要用混合气均匀度控制器，因为气缸内存在活塞环槽低温区，钢壁熣熄低温区。汽油分子的大小不一，在最均匀的情况下，最大的一个汽油分子C12H24在被36个氧气分子和150个氮气分子围在一起，形成直径100纳米的球体，如果有八个汽油分子粘着一起，将会有288个氧气分子和1200个氮气分子形成200纳米直径的球体，它们会由内层氧气与氢化合生成水气并且形成碳化提升温度，第二步中层的氧气与碳生成一氧化碳并进一步提升温度后，第三步外层氧气需要穿越50纳米还是100纳米的距离就由混合气均匀度决定了是否全部生成二氧化碳。这还是理想的情况下。如果空燃比大则距离还要长。

顺意动 · 发表于 2017-10-10 20:58

有了均匀度控制器，只是保证了混合气在压缩前的均匀度。还要加燃烧速度控制器，发动机的转速在1500转的做功冲程只有20毫秒，3000转时做功冲程只有10毫秒。6000转时做功冲程只有5毫秒.在钢壁处的0.3纳米数量级的氧气分子和碳分子在等待火花塞的火火焰前烽传过来，燃烧速度控制器有效的控制火焰前烽速度，在保证完全燃烧的前提下，不会产生爆震。满足环保排放标准。

迪波威 · 发表于 2017-10-12 01:49

曾经式过氢氧发生器，但没办法解决长期工作的高温问题就放弃了……
后改用臭氧发生器，效果还行，就是在低温时不好起动车子，故障灯亮氧含量过高……。

顺意动 · 发表于 2017-10-17 18:56

氢氧发生器，理论上只是提高了燃烧密度，并较大的提高了燃烧温度，确显著的降低了燃烧效率。所以是没办法解决长期工作的高温问题。
臭氧发生器，效果有限，需重调氧传感器和空燃比

长弓1969 · 发表于 2017-10-20 15:01

顺意动发表于 2017-9-25 20:23
你可以自己改的，但要帮我宝密相关技术就行了

顺意兄，看了你的帖，我也想要改。我的是2009年的2.5L电喷汽油四驱竞技者，不知能否改。

顺意动 · 发表于 2017-10-20 21:09

可以改到最高时速150公里/小时和百公里加速9.6秒，不过还要用到燃烧温度控制器了。

动力与省油要这样吗

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