去年兴高采烈的提了匹马,一趟莫斯卡跑下来,人都颠傻了,同行还有个200,后排的大姐居然一直在睡眠模式。然后订了这头牛,提车上牌都有人包了,改是我和司机盯着,历时2个月,疲惫!
大致方案:
内饰:
座椅,门板,顶棚,方向盘,ABC柱,包纳帕牛皮,主要目的是便于打理。
电子部分:
飞歌导航:居然蓝牙不兼容6P ,导航目的地基本靠微信扫码获取坐标,准备换安卓大屏了。
功放喇叭线材:惠威,系列忘了,效果还行
三目360导航,没用几天,主机出毛病
全车大能隔音
LED雾灯,用一段时间如果亮度和稳定性都不错,就再加装一条顶灯
其他:
威士铂横杆四条+哈勃行李箱(出远门装,否则太高)
坦途原装20寸轮毂+固铂275 55 20 AT3,安静且稳定,越野还没测试
量子钻石70前档,侧后型号忘记了,颜色最深的
副厂的脚踏和防擦条,方便领导和娃上下车
V8 57的标,用于震慑准备超我的后车
丝圈脚踏,打理方便
折腾累了,自己弄太特么麻烦
3200多公里下来,长途和市区各一半的体验:
最近突然有力且顺滑了,其他开200的兄弟说,这个要3000公里以上的磨合,然后力量会上来,油耗会下去。
有台五万公里的说,高速油耗10,市内15,这个听着很诱人,实际我使用下来的油耗,高速15,市内20。
关于动力,我在市区分别开了段时间览胜行政,LX57和GL500,我并不觉得57比40要凶悍很多,感觉上,动力最多相差15-20%,但是览胜和GL500在市区的加速和操控和LC,LX完全不在一个量级。如果不作为日常代步工具,而一台长途穿越工具,而且不需要装B,不管钱够不够,40斋版都是很理性的选择,57贵并不是贵在
品质上,而是贵在税收上。
关于越野,我不会去豁车,和因菲尼迪一起测试过几个极限,他能过的,我也能过,但其他车通过就很困难。
困了,下一次再也不自己折腾了,改车还是适合狂热的热爱者,有大量时间并乐此不彼的兄弟们。
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