去年兴高采烈的提了匹马，一趟莫斯卡跑下来，人都颠傻了，同行还有个200，后排的大姐居然一直在睡眠模式。然后订了这头牛，提车上牌都有人包了，改是我和司机盯着，历时2个月，疲惫！
大致方案：
内饰：
座椅，门板，顶棚，方向盘，ABC柱，包纳帕牛皮，主要目的是便于打理。
电子部分：
飞歌导航：居然蓝牙不兼容6P ，导航目的地基本靠微信扫码获取坐标，准备换安卓大屏了。
功放喇叭线材：惠威，系列忘了，效果还行
三目360导航，没用几天，主机出毛病
全车大能隔音
LED雾灯，用一段时间如果亮度和稳定性都不错，就再加装一条顶灯
其他：
威士铂横杆四条+哈勃行李箱（出远门装，否则太高）
坦途原装20寸轮毂+固铂275 55 20 AT3，安静且稳定，越野还没测试
量子钻石70前档，侧后型号忘记了，颜色最深的
副厂的脚踏和防擦条，方便领导和娃上下车
V8 57的标，用于震慑准备超我的后车
丝圈脚踏，打理方便
折腾累了，自己弄太特么麻烦
3200多公里下来，长途和市区各一半的体验：
最近突然有力且顺滑了，其他开200的兄弟说，这个要3000公里以上的磨合，然后力量会上来，油耗会下去。
有台五万公里的说，高速油耗10，市内15，这个听着很诱人，实际我使用下来的油耗，高速15，市内20。
关于动力，我在市区分别开了段时间览胜行政，LX57和GL500，我并不觉得57比40要凶悍很多，感觉上，动力最多相差15-20%，但是览胜和GL500在市区的加速和操控和LC，LX完全不在一个量级。如果不作为日常代步工具，而一台长途穿越工具，而且不需要装B，不管钱够不够，40斋版都是很理性的选择，57贵并不是贵在
品质上，而是贵在税收上。
关于越野，我不会去豁车，和因菲尼迪一起测试过几个极限，他能过的，我也能过，但其他车通过就很困难。
困了，下一次再也不自己折腾了，改车还是适合狂热的热爱者，有大量时间并乐此不彼的兄弟们。
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发表于 2015-7-8 16:28
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