请问飚车 踩着离合溜车 不是离合已经和输出轴分离了吗 为何还损车呢

高政

这个问题  人品问题吧
呵呵  我也不清楚啊 下回你先发  我等你 但你得告诉我  让我知道啊

四驱海鸥

麦茬说的好象有道理哦！踩离合和空挡都是断开发动机对变速箱的动力输入，只不过断开点不一样：
      1：踩离合是从飞轮跟离合器片处断开。
      2：而空挡是从变速箱内部断开动力输入，此时离合器片，压盘以及分离轴承等部件还在跟着飞轮转动。
      第一种情况就是飙车所说的踩离和溜车，如果离和踩到底飞轮和离和器片已经分开按说不应该损坏离和片和压盘了啊。除非离和分离不清，即使你踩到底离合器片还部分跟飞轮接触摩擦而损毁离合器片（摩擦片）

飚车好手

原帖由 michaelmichael 于 2009-6-25 15:45 发表
我给你们上一图
看清楚了图，你们就知道 怎么回事了
结论是，不会有任何磨损，除非你车轮不转或者说驱动轮不转

首先明确几个概念
飞轮--发动机动力输出部分，它是跟着发动机转的，动力由它提供
变速器输入轴， ...

妈的，我只是和他们说类似的原理，你说这些太深奥了，哈哈。

飚车好手

原帖由 四驱海鸥 于 2009-6-25 16:08 发表
麦茬说的好象有道理哦！踩离合和空挡都是断开发动机对变速箱的动力输入，只不过断开点不一样：
      1：踩离合是从飞轮跟离合器片处断开。
      2：而空挡是从变速箱内部断开动力输入，此时离合器片，压盘以及分 ...

踩下离合，受力点在哪里？压盘和盘片把，通俗点就是这个。

四驱海鸥

原帖由 飚车好手 于 2009-6-25 16:46 发表
踩下离合，受力点在哪里？压盘和盘片把，通俗点就是这个。

踩下离合离合器片（摩擦片）不可能受损，唯一可能的就是累腿和累压盘上的弹簧片，腿累不坏的，弹簧片被踩下时也许长时间处于蹦紧状态，会有金属疲劳？时间久了使得弹簧片弹力不够，松开离合后而不能紧紧的将摩擦片压在飞轮上发生松动打滑进而磨坏摩擦片。不过这点疲劳对于质量好点的压盘也不应该是什么大问题吧？

guo989

实际上，最要命的是长时间半离合。。。。。

michaelmichael

原帖由 飚车好手 于 2009-6-25 16:46 发表
踩下离合，受力点在哪里？压盘和盘片把，通俗点就是这个。

哈佛车的压盘是膜片弹簧式的
踏板是个杠杠
力度主要是弹簧的力
不知道你说的受力点是指什么，应该是踏板杠杆的支点吧，那个就是踏板机构上，和离合器磨损无关的

飚车好手

原帖由 michaelmichael 于 2009-6-25 17:11 发表

哈佛车的压盘是膜片弹簧式的
踏板是个杠杠
力度主要是弹簧的力
不知道你说的受力点是指什么，应该是踏板杠杆的支点吧，那个就是踏板机构上，和离合器磨损无关的

受教了，那意思就是随便可以踩着离合器踏板溜车了，溜几十公里也无所谓？半离合的程度估计也只有我们豁车和频繁切档的时候才用到，但是不能解释为什么同一部车，有的1万不到就坏了，有的20-30万都可以不换。原则来说，后车半离合的时间累计起来比前者多太多了。

Array_恒星

都好专业,不过理解了,半离合状态最不好,要少用.

哈佛911

被整晕了！公婆都有理。我反正是短距离就踩下离合到底，挂空挡。长距离是不敢这样的。

michaelmichael

这个动画是演示飞轮和离合器盘片的传动过程
http://static.howstuffworks.com/flash/clutch-fig2.swf

http://static.howstuffworks.com/flash/clutch-fig5.swf

大家点这个图中按钮，就看到离合压盘是怎么运作的了

当踩下离合踏板的时候，液压活塞推动分离叉杆的在中间轴承上以是的膜片弹簧发生变形。膜片弹簧发生变形，离合压盘和摩擦片分离

[ 本帖最后由 michaelmichael 于 2009-6-25 17:33 编辑 ]

四驱海鸥

看来结论还是踩离合溜车和空挡溜车对离合器基本无大的影响！至少现在还没发现或者想出会伤离合的理论根据来！

feichizhong

我都是踩离合挂空挡然后溜车
右脚放在刹车上
根据路况再决定踩不踩刹车
当路况可以加速时,直接再挂近相应的档位里

飚车好手

原帖由 michaelmichael 于 2009-6-25 17:26 发表
这个动画是演示飞轮和离合器盘片的传动过程
http://static.howstuffworks.com/flash/clutch-fig2.swf

http://static.howstuffworks.com/flash/clutch-fig5.swf

大家点这个图中按钮，就看到离合压盘是 ...

你的图是没错的，我没反驳你的观点。

因为我说的这个原理是在我10多年前开轿车的时候一个修车老师傅生动的和我讲述的道理，我觉得理解起来很方便。事实也确实如此，我第一部轿车，就是因为这个驾驶习惯，快速踩下离合器到底，溜车，潇洒的时候可以溜100-200米，当时也是新驾驶员，这样更不会熄火，觉得很爽，但是离合器压盘和离合器片5000KM就报废了，档位严重不清晰，挂挡挂不进去，抬了变速箱，自从改了好习惯以后，我的哈弗现在8.5万公里，还是非常的好用。我始终是觉得当踩下离合器踏板的时候，离合器片和压盘承受了来自发动机的转速力，当松下的时候，发动机的力传送到传动轴，所以踩着离合器一直溜车，就相当于离合器一直在阻隔承受力，不知道我这样说你赞同不。按照你原来的说法就是踩到底，踩多久都可以，是无害的，只要踩的时候半离合时间非常短就没关系？

http://www.yygzw.com/modibase/20090612458277835567/
这个地方看比较好
麦茬，就是你的另外一个版本。

[ 本帖最后由 飚车好手 于 2009-6-25 17:55 编辑 ]

飚车好手

另外找了下资料，长时间踩着离合器溜车，会极大的加速离合器分离轴承的磨损和烧蚀，也会导致报废，另外离合器的设计原理就是短时间工作使用，不可长时间使用

如果您驾驶的汽车带有手动变速器，您也许会惊讶地发现汽车上装有多个离合器。 其实装有自动变速器的汽车同样装有离合器。 事实上，我们在日常生活中接触的许多物品都带有离合器： 如很多电池式钻孔机带有离合器，链锯带有离心式离合器，甚至有些溜溜球也带有离合器！

[size=-1]汽车中离合器的位置

本文将介绍使用离合器的原因，使您了解离合器在汽车中的工作原理，并且讨论一下一些可以放置离合器的有趣的甚至可能令人意想不到的位置！
离合器对于带有两个旋转轴的设备很有用。在这些设备中，一个轴通常由电机或皮带轮来驱动，而另一个轴用来驱动其他设备。例如在钻孔机中，一个轴由电机驱动，另一个轴驱动钻夹头。 离合器连接了两个轴，这样它们可以锁定在一起，以同样的速度旋转，或者分离，以不同的速度旋转。
   
基本离合器
您需要在汽车中安装离合器，因为发动机始终在旋转，而车轮则不会。要使车辆停止而不损坏发动机，车轮需要以某种方式与发动机断开。离合器通过控制发动机和变速器之间的滑程，使我们可以轻松地将旋转着的发动机连接到没有旋转的变速器上。要了解离合器的工作原理，知道一点有关摩擦的知识是很有帮助的。
在下图中，您可以看到飞轮是连接在发动机上的，而离合器片是连接在变速器上的。
   
[size=-1]汽车离合器的展开视图 当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。

[size=-2]美国卡罗莱纳州野马供图 [size=-1]压盘

离合器作用力的大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹簧对压盘的压力的大小。离合器中摩擦力的工作方式与制动器的原理摩擦部分描述的缸体的工作方式一样，只不过它是将弹簧压在离合器片上，而不是依靠重力将物体压向地面。

   
[size=-1]离合器如何接合和分离 踩下离合器踏板时，电缆或液压活塞将推动分离叉，从而向膜片弹簧的中间部位按压分离轴承。 由于膜片弹簧的中间部位被推入，弹簧外侧附近的一组销将导致弹簧将压盘从离合器盘上拉开（参见下图）。 这可使离合器从旋转着的发动机上分离。

[size=-2]美国卡罗莱纳州野马供图 [size=-1]离合器片

请注意离合器片中的弹簧。这些弹簧有助于变速器免受离合器接合时带来的震动。

有关离合器的最常见问题是盘上的摩擦材料会磨薄。 离合器盘上的摩擦材料与盘式制动器衬块或鼓式制动器制动蹄上的摩擦材料非常类似，一段时间后就会磨薄。磨薄之后离合器将开始打滑，最终无法将任何动力从发动机传输到车轮。

离合器只在离合器盘和飞轮以不同速度旋转时才会发生磨损。当它们锁定在一起时，摩擦材料会紧紧地顶住飞轮，并且同步旋转。只有在离合器盘逆着飞轮打滑时，才会发生磨损。因此，如果您是那种经常使离合器打滑的人，您的离合器会磨损的更快。
另一个偶尔与离合器相关的故障是释放轴承发生磨损。 故障的特点通常是：只要离合器一接合，就会发出“隆隆”的噪声。
您的汽车或车库中还有许多其他类型的离合器：

• 一个自动变速器含有几个离合器。 它们用于接合或分离不同的行星齿轮组。
• 汽车中的空调压缩机具有一个电磁离合器，它可以使压缩机在发动机运转的情况下关闭。当电流流过离合器中的电磁线圈时，离合器接合。电流一旦停止（例如关闭空调时），离合器就会分离。
• 大多数装有发动机驱动冷却风扇的车辆都配备有恒温控制的粘性离合器。该离合器位于风扇的中心，被通过散热器流出的气流所包围。这种类型的离合器是特殊的粘性离合器，很像有时装在全轮驱动车辆中的粘性耦合器。 离合器中的离合器液会随着温度的升高变浓，从而导致风扇加速旋转，以赶上发动机的旋转速度。当汽车处于冷态时，离合器液保持冷态，风扇缓慢旋转，将发动机快速暖机到正确的工作温度。
• 许多汽车都装有限滑差速器或粘性耦合器，它们都使用离合器来帮助增加牵引力。
• 气动链锯和除草器具有离心式离合器，以便在不关闭发动机的情况下链条或弦就可以停止旋转。

[size=-1]带有电磁离合器的汽车空调压缩机

[ 本帖最后由 飚车好手 于 2009-6-25 17:50 编辑 ]

michaelmichael

“我始终是觉得当踩下离合器踏板的时候，离合器片和压盘承受了来自发动机的转速力，”

不是的，恰恰是踩下去，不受力了，脚上感到的力其实是压盘上弹簧的力
我的哈佛一直这样开，没事，倒是又一次叫大洋试车，他说磨了你的离合了，我说为啥，他说开车比赛都会废离合，离合时间越短越好
所以你的离合盘坏了，应该是抬起离合时机问题，或者质量问题。

摩擦片和飞轮的接触，不可能是0和1的关系，中间是渐进的，半离合基本上可以理解为介于紧密结合和完全分离之间。在0到1之间的时间，原则上是越短越好，但是也要看飞轮转数（发动机转数）以及档位。
反正半离合状态是一个区间，不是正好0.5或者0.6，这个度根据路况车况觉得半离合的程度。就好像斜坡走走停停，完全不用刹车，就用半离合控制，那时候踩离合你就可以体会出半的程度和时间长短了。你肯定也经历过的。

[ 本帖最后由 michaelmichael 于 2009-6-25 17:58 编辑 ]

四驱海鸥

原帖由 飚车好手 于 2009-6-25 17:41 发表

你的图是没错的，我没反驳你的观点。

因为我说的这个原理是在我10多年前开轿车的时候一个修车老师傅生动的和我讲述的道理，我觉得理解起来很方便。事实也确实如此，我第一部轿车，就是因为这个驾驶习惯，快速踩下离合器到底，溜车，潇洒的时候可以溜100-200米，当时也是新驾驶员，这样更不会熄火，觉得很爽，但是离合器压盘和离合器片5000KM就报废了，档位严重不清晰，挂挡挂不进去，抬了变速箱，自从改了好习惯以后，我的哈弗现在8.5万公里，还是非常的好用。我始终是觉得当踩下离合器踏板的时候，离合器片和压盘承受了来自发动机的转速力，当松下的时候，发动机的力传送到传动轴，所以踩着离合器一直溜车，就相当于离合器一直在阻隔承受力，不知道我这样说你赞同不。按照你原来的说法就是踩到底，踩多久都可以，是无害的，只要踩的时候半离合时间非常短就没关系？
...

当踩下离合器踏板的时候，离合器片和压盘已经脱离飞轮，此时已不会收到发动机的转速力了。此时如果没有摘空挡，离合器片和压盘是被车轮带着转动，如果空挡，离合器片和压盘惯性完了后就彻底静止了，因为前后都断开了。
       你10年前的实践还是没能找到合适的理论支持啊！会不会是当时新手，是其他的原因导致的离合压盘和离合器片报废的，而找错了凶手呢？呵呵

飚车好手

原帖由 michaelmichael 于 2009-6-25 17:55 发表
“我始终是觉得当踩下离合器踏板的时候，离合器片和压盘承受了来自发动机的转速力，”

不是的，恰恰是踩下去，不受力了，脚上感到的力其实是压盘上弹簧的力
我的哈佛一直这样开，没事，倒是又一次叫大洋试车，他 ...

基本能看出你说的，赛车费离合肯定的，转速那么高，盘片之间的接触摩擦也不得了的，和我们豁车时候半联动出泥浆区一样的。按照这个原理也是发动机转速高的时候费离合了，转速低的时候无所谓车速都不怎么废离合，是这个道理么？因为瞬间冲击力小，可以这么理解么

michaelmichael

原帖由 飚车好手 于 2009-6-25 17:46 发表
另外找了下资料，长时间踩着离合器溜车，会极大的加速离合器分离轴承的磨损和烧蚀，也会导致报废，另外离合器的设计原理就是短时间工作使用，不可长时间使用

如果您驾驶的汽车带有手动变速器，您也许会惊讶地发现 ...

这文章我以前看过
基本无视
根本就没有对论点进行论述，仅仅是介绍一下离合器的原理

论点是：长时间踩着离合器溜车，会极大的加速离合器分离轴承的磨损和烧蚀，也会导致报废，

论据是：离合器原理

完全不相关的事
他应该说说分离抽轴承材质，以及车辆车技标准什么的。列举数字，原理图

汽车行业的行业标准很高，对温度材质等相关参数都有专门的汽车级别的要求。
不可就他一句话“离合器的设计原理就是短时间工作使用，不可长时间使用”就定性了。
而且，我经过自己的分析我是比较信服。
他这文章不可信。属于“专家”骗稿费类型。

另外，离合器类型很多，还有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
，我们的哈佛不是这种，是最简单的
也许你以前的车比较高级吧，用的是其他类型的离合器

[ 本帖最后由 michaelmichael 于 2009-6-25 18:14 编辑 ]

有道高僧

踩下去受力的壓盤壓指 時間長了壓指可能力度不夠 導致進檔不順 大家說的都沒錯