忆往事，V33独闯西藏、新疆60天。

吉普老杨 · 发表于 2009-6-30 23:46

忆往事， V33单车西藏、新疆行。

吉普老杨 · 发表于 2009-6-30 23:47

忆往事， V33单车西藏、新疆行。

吉普老杨 · 发表于 2009-6-30 23:47

整理照片时才发动车拍的非常少，有车的照片基本都带人。当年还不太流行数码相机，这些照片都是用胶片拍的，扫描后效果不太满意，呵呵。

越森 · 发表于 2009-7-1 00:10

很毒！！！！

红酒与烟 · 发表于 2009-7-1 00:26

看了一次！你们的确是开V33去西藏的老前辈了！你们照的相不是技术问题！以前有这个水平算不错了！从你们的相片可以看出来！你们去过的地方是最强大的！是我所看过去西藏FB最强的相片！相片有个性！想问下楼主现在换了车没有呢！想知现在换了什么车子！晚辈今晚学习了！

吉普老杨 · 发表于 2009-7-1 00:35

原帖由 红酒与烟 于 2009-7-1 00:26 发表
看了一次！你们的确是开V33去西藏的老前辈了！你们照的相不是技术问题！以前有这个水平算不错了！从你们的相片可以看出来！你们去过的地方是最强大的！是我所看过去西藏FB最强的相片！相片有个性！想问下楼主现在换了 ...

V33是同行朋友的，我现在用的是V77，虽然改为全独立悬挂，越野性依然很强大。

情随一生 · 发表于 2009-7-1 08:06

V33好车。。顶。

11厘米 · 发表于 2009-7-1 09:55

震感强烈，再看再顶！

老余 · 发表于 2009-7-1 10:45

好片，视觉效果很好！看来v33真是一台好车！

N家人 · 发表于 2009-7-1 10:58

楼主继续努力，非常佩服9年前的壮举。

红酒与烟 · 发表于 2009-7-1 11:16

V77更好的车啊！再顶你！

汉人的剑 · 发表于 2009-7-1 11:18

相当极品呀，羡慕

569539860 · 发表于 2009-7-1 14:45

很不错的作业顶了

四驱笨猫 · 发表于 2009-7-1 16:25

没啥说的，实在是佩服！这样的帖子坚决要顶！

乌蒙浪子 · 发表于 2009-7-1 17:53

羡慕加佩服啊！！

吉普老杨 · 发表于 2009-7-2 00:26

2000年的时候V33绝对是辆好车，当时的帕杰罗技术也相对先进。年青人常挂在嘴边的越野车只有丰田陆地巡洋舰和三菱沙漠王。由于军队配备的大都是帕杰罗，所以帕杰罗市场占有量大，名气也更响亮。后来因为有了“刹车门”事件，再加上三菱不太重视中国市场，使帕杰罗的名气每况愈下。
此行给我留下的印象是：V33可靠，坚固，耐用。
行程６０天，行驶四万余公里，走过世界上最烂的路，你几乎挑不出V33什么毛病。如果一定要挑什么毛病，一是自动档的车在高原，尤其是高海拨地区爬陡坡时会力不从心，油门小不走车，油门大转速飞快车无力，我们翻越界山大坂快到山顶时，遇一陡坡，怎么踩油门V33就是原地打滑，无奈之下我们一人驾驶，三人在后面推，Ｖ３３才勉强爬过陡坡。当然遇到这种情况的不仅仅是Ｖ３３，当年的自动档四驱车在高海拨地区爬陡坡大都会出现这种情况；再有就是因为后悬挂是硬轴，坐在后排会感觉很生硬，没有什么舒适感，在烂路尤其明显。
当年的西藏各种条件要比现在糟得多，比如说去纳木错的路，比如说去珠峰的路，比如说去阿里的路...........现在有的地方已经铺设成柏油路，有的地方虽然还是土路可是路况已经有了很大的改善。我们去珠峰、去阿里时不止一次的出现过Ｖ３３两轮着地拖着底盘行驶的状况，车辆受的伤害较大，原车的底盘护板基本报废。还有油品太差对Ｖ３３的损害也很厉害，刚到拉萨时，凉车起动一打火就着车，坐在车里几乎听不到发动机的噪音，到达老定日后，Ｖ３３凉车起动需要转动点火钥匙三到四次才能打着车，发动机的噪音也变得异常明显.因为出了拉萨、江孜、日喀则后就找不到加油站，Ｖ３３是有什么吃什么，见什么喝什么，这也证明V33不挑食。
离开日喀则,去往珠峰的路上，翻越海拨五千多米的嘉措拉山口，因为连日阴雨，嘉措拉山口的路变得异常难走，两三辆东风大卡车，四五辆也是去珠峰的老丰田LC60，加上我们的V33都被卡在这里，短短的十五公里路，竟然走了四个小时。其间所有的丰田LC60都被藏民人力拖过车，个别车辆被拖不止一次，我们的V33左突右闯，只被藏民拖过一次，同行的开丰田LC60的都是常去珠峰的藏族老司机，都对V33竖起了大姆指。我们全程四万余公里，被拖车救援也只此一次。
在拉萨时，听从当地老司机的建议，给后悬挂加装了两块板簧，加装的目地是增加V33的可靠性，结果还没到狮泉河后加装的板簧已经全跑断了，原车的依然还是那么坚固，跳动的依然那么活跃，坐在后排的人也依然能感觉得到后悬挂的颠簸。
因为提前把备胎存放在后备厢，全程跑下来，除了以上几点，没见Ｖ３３有其它异常现象。
返京后，我的朋友把Ｖ３３的油路清洗了一遍，做了简单的维修保养后一直在使用，直到现在，Ｖ３３依然那么可靠，坚固，耐用。
当初要不是我不喜欢Ｖ７３夸张的外形就不会买六缸大切。
开着大切，想着当年一起出生入死的Ｖ３３，对大切愈来愈不满意，更何况大切还有一身的毛病，遂下决心换了Ｖ７７。
其实我把大切换成帕杰罗Ｖ７７，归根到底是因为我与帕杰罗有过一段永远磨灭不去的记忆。

[ 本帖最后由吉普老杨于 2009-7-11 09:24 编辑 ]

吉普老杨 · 发表于 2009-7-2 00:28

原帖由 11厘米 于 2009-7-1 09:55 发表
震感强烈，再看再顶！

多交流，多交流。

牛幫-金牛居士 · 发表于 2009-7-2 03:16

最完美的作業.不頂不行!

我04年9月入藏路況好多了.

牛幫-金牛居士 · 发表于 2009-7-2 03:17

最完美的作業.不頂不行!

我04年9月入藏路況好多了.

红酒与烟 · 发表于 2009-7-2 11:01

再一次学习！再一次不能不顶你！

忆往事，V33独闯西藏、新疆60天。

忆往事， V33单车西藏、新疆行。

忆往事， V33单车西藏、新疆行。

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