是不是可以等新能源车再普及几年再折腾

家居车

半截冰棍 发表于 2021-3-11 02:35
看看新出的DM-i，43%效率的混动专用发动机，匹配90千瓦的发电机，亏电油耗在3L左右，发电功率足够，电池也 ...

DM-i仍然是插电式混动，在我看来是属于系统过于复杂的（发布会上他们自己都说非常复杂）。

不过我一直不太明白，为什么不把增程式的发电用发动机功率弄大一点，这样跑高速时发电量也足以维持长时间高速行驶，就不需要用发动机直接驱动了。

虽然会损失10%不到的效率，但是整个系统简单了，电池容量也可以进一步减小，成本也降低了。

难道是觉得会导致低速时发电量过大，发动机只能怠速，无法工作在最高效率区间？或者是对应经常跑高速的人来说，那百分之几的损耗的成本日积月累比较可观？

b0lt

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 21:26
首先我国目前还是以煤电为主，其热效率只有38%，加上传输和充放电损耗效率低于增程式混动，而且煤电的污 ...

5号、7号电池等干电池是属于环保的干垃圾，可以随生活垃圾丢弃

cdch414

家居车 发表于 2021-1-13 09:18
我最看好增程式的
增程式的定义就是发动机只负责带动发电机发电，混动就是发动机也能直接驱动汽车
一旦发 ...

本田的immd和比亚迪的dmi有直驱模式，没有变速箱。

cdch414

知新不改 发表于 2021-1-23 21:15
为什么纯电动的车了不配上一个燃油加热器呢！这样除了能给电池加热消除低温影响外还不会让车上的人冻着。 ...

有啊，威马电动车就有柴油加热器，冬季给电池加热同时给驾驶室供暖，很省油的。

cdch414

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-24 07:18
一般每小时耗油0.7升，10小时就是7升！

每小时0.7升？哪款车？威马电动车上的柴油加热器可没那么费油。

cdch414

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-24 07:18
一般每小时耗油0.7升，10小时就是7升！

每小时0.7升？哪款车？威马电动车上的柴油加热器可没那么费油。

背山面海

安心等待比亚迪的DMI

寒山远1901

快乐滴小鸟 发表于 2021-2-23 21:46
假如一辆2800kg宽度2米高2米风阻系数0.35的车以100km/h速度行驶，各种摩擦阻力综合系数3%则摩擦力为2800* ...

我真服了！

阳民

是的，我就选了比亚迪混动的DMI，超好用。

w331397562

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-9 12:16
电动车能耗高排放高尤其是电池的污染严重了，为了保护环境造福子孙后代必须再次淘汰电动车。 ...

国家战略不可能被一句话就给淘汰了，十几年前也有人鼓吹新能源注定被淘汰，结果越淘汰越多。事实打脸。美国佬卡着石油生命线，国家不转型新能源永远会被美国佬卡住脖子，除非给美国佬当狗，但是你愿意当狗14亿中国人绝不会愿意。

w331397562

阳民 发表于 2021-8-3 15:43
是的，我就选了比亚迪混动的DMI，超好用。

等唐dmi最高配 排队至少4个月，哎。。。何年何月才能提到车啊。明年1月能下地就不错了。

知新不改

坐等5座到7座实际续航300以上的纯电轻客来改床车慢游。经验得出：出去玩一天也只能跑个500公里左右，多了会累人。早个跑个200多点服务区做个饭吃完休息一下，也就把电冲回去了下午可以接着跑。原车自带空调与电池能省去很多麻烦事。然后在车顶加上3张300W的太阳能板用mppt升压控制器给原车电池冲电以补冲驻车多天的生活用电免得电越用越少回不了冲电站了哈！

阳民

w331397562 发表于 2021-8-4 22:58
等唐dmi最高配 排队至少4个月，哎。。。何年何月才能提到车啊。明年1月能下地就不错了。 ...

心仪的车，花点时间等，是值得的。以后你出去露营的时候，你就发现，这电池杠杠的。

oykgb001

期待比亚迪出一款DMI的商用车、平头轻卡底盘，房车的不二选择啊

井冈山9920

主干道路预埋电力供应，车靠无线得电、充电，车内维持小容量电池用于小区道路的行驶，才是最终的方向...

知新不改

这方法行不通，中国这么长的主干道需要多少的线圈来给你预埋呢？停车位无线冲电还说得过去。要我说啊得学学火车，车没电了可以靠旁边车道伸出受电弓到接顶上的接触网按规定速度行驶进行快冲。。。。。。