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e族主天使
注册2007-6-7
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以下内容全部均为lin兄的心血结晶, 我只是代为发帖.
石兄:部分资料已整理,我对发帖之类的操作还在了解学习中,现想你先把部分维修记录用你的帖发表,别让竟技家的帖太冷了。如下资料望能加以修改,图片不知在此如何插入,望你能提供邮箱,好让我电邮给你。多谢你对版主的反映。
一、动手修理节风门
1、图1 用了8年的二腿小竞25MKM了
图1:
2、图2、3、4. 发动机仓
把化油器折下 (拆下过程无人帮手拍图)发现两个节气门关闭不严,造成收油后有拖油尾。
图2:
图3:
图4:
3、图5、6、7、8. 头痛了,光用锡焊一焊却很难密封好.
图5:
图6:
图7:
图8:
4、图9、10、11. 找了条直径约0.15MM的小铜线延弧度焊, OK了,用电筒照未见漏光。
图9:
图10:
图11:
5、图12、13、14. 安装时注意这个孔,这个孔是直通的且安装这孔的螺丝是中空的.因没留意, 造成反复装拆了7次,搞死我了。这个孔对怠速有直接的影响。(不知其实际作用)
图12:
图13:
图14:
6、图15、16、17. 这个东东最好就别拆了,中心里的螺丝是调整副油腔在关闭时对怠速的作用(这是本人的理解,还请兄弟们加以补充说明) . 这螺丝顺时针拧则关闭,反时针拧则开大. 这罗丝的另一端(内)是个球面,用来开闭里面的一个腔孔,在怠速时负压令其开启,(可能与图12、13、14那枚中空螺丝相连) 如顺时针拧松,空气会从副油腔上端的一个孔进入,并可听见咝咝的气流声,此时主油腔怠速的调整及混合气浓度调整就不起作用了。
图15:
图16:
图17:
7、图18所指是主腔供油量孔。帖子上所说的塞铜线所指的就是这个孔吧?主供油量孔与买回的化油器修理包中所配的新量孔的孔径一样,没发现有磨损迹象, 我看没更换的必要。如用塞铜线的方法,还不如用锡焊死再从新钻个小一点的孔,这样更保险。
图18:
8、图19所指应该是副腔供油量孔,孔径比主腔供油量的孔径大,如果换个小点孔径的不知会有何影响?下次试试再告诉大家。
图19:
9、图20、这个东东不知是否石兄帖子上所说的“节油加浓器”?我拧死都拧不出来,还把他拧平了,无法,只好让它这样了. 有时间再搞搞, 试试这个东东的作用。
图20:
工作效果:
化油器经清洗后安装,排气管排水了,怠速在冷车时400转有点抖动,暖车后可低至350转不死火,热车平稳在520转不抖动。即收油门即减转速,无拖油尾现象,效果极佳。
二、不良驾驶习惯的节油对策
由于朋友借小竞用后老说太吃油15~18L,这在于他们(自己有时也一样)常急加速,油门动作不停,本人发现每变动油门时加速泵都会喷油. 故在平稳的行驶中(巡航)最省油, 可能与这个加速泵有直接的关系,所以试试禁用有什么效果。
如图21、22、23反装扛臂,不影响任何结构,一分钟可复原。
图21
图22:
图23:
效果:
5天150km的使用(每天上下班共10km 60km/h以下,因路途短、起步多,常用2、3、4挡, 开空调)对加速有影响, 但不太大. 油耗现估约12~12.5升,有待测试各种情况下的油耗,待后汇报.
[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2008-10-6 10:16 编辑 ] |
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