競技家XD 騎摩托車的來Show一下~~~

bandit

看到一堆兄弟在帖子中說到騎摩托車的經驗，於是突發奇想，發起此帖，讓這裡的族人也po一下自己除了RODEO之外，兩輪愛車的照片!


我知道咱們家中兩位版主都有騎車, 磐石及許多前輩也是, 此帖也順便記紀念我曾經的兩輪世界......

bandit

我從1990年開始騎車上學, 當年騎的是YAMAHA RZ-R, 1995海軍退伍後開始騎YAMAHA DT 125上班, 後來陸續換過YAMAHA XT 250、Kawasaki KDX 250、HONDA XR 250 及 YAMAHA BW's 100

現役是 XR 250 及 BW's, 話不多說, 先po幾張我的BW's.... 其他車車照片等我下次再補充囉~~~~

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這是我的XR250, 該車1990年出廠, 我是1997購入的, 這車不知算不算好命? 前任車主手上跑不到5000km, 在我手上15年跑不到500km, 一直供奉在車庫裡, 打算有空整理一下, 換換軸承等零件, 讓她再次重生!

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2018/02/23 更新

去年(2017)計畫買輛滑胎車Supermoto在台北代步, 因為在台灣, 250CC以上的摩托車依法規定停車需要停在汽車停車格內, 對於日常代步用車非常不方便, 所以就只能選擇249CC的車款.

試了台灣本地品牌 CPI 250SM, 但騎乘操控性不適合我, 且網路上的車評也有諸多問題, 所以就考慮買 HONDA CRF250M, 可惜是這款車已經不再進口也沒有新車庫存... 正當失望之時, 車友轉來有輛 CRF250L 要賣, 我評估後感覺價格也合適, 所以就入手此車, 將L版改為M版~~~

原車為泰國生產的CRF250L, 越野版...

泰國產HONDA CRF250L 圖片...

我DIY改版後的CFR250M, 目前先把前後輪從21"及18" 越野車胎改為前後17" 輪圈加公路胎....

前輪改17"輪圈, 使用120/70-17公路胎, 第一階段, 先沿用L版256mm煞車盤, 等320mm煞車泵轉接座到位, 就將升級320mm浮動式碟盤...

後輪改17"輪圈, 使用150/70-17公路胎, 沿用L版220mm煞車盤, 齒盤從 40T改為M版的39T. 側柱縮短2cm.

CRF250L DIY成 CRF250M 後的外觀.....

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2018/05/23 更新

繼去2017年年底在台灣入手CRF250L改M版滑胎車後, 覺得Supermotard真的蠻好玩的, 回上海後思思念念, 總想再買一輛滑胎車在上海代步用,  苦等亚翔250/450滑胎版公告上目錄, 但等了半年未果, 所以就入手合資品牌的宗申Aprilia DRD150滑胎版,
http://www.piaggio.com.cn/index.php?m=Picture&a=show&id=17
這款車歐洲也有賣, 叫SX-125標備ABS.....
http://www.aprilia.com/fr_FR/moto/offroads/sx/SX-125/

2018/05/21收到車了, 最近準備再收張沪C黃牌(目前報價

¥68000

), 辦好手續去上牌~~~~ 先上幾張照片...

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2018/10/08 更新

十一長假前, 抽空去上海第三車管所上牌, 花了一天終於完成上牌的程序~~~

bandit

想當年, 1997, 這輛BW's曾陪我每天風雨無阻地通勤上下班, 每天往返100km, 新車不到一個月就破3000KM, 去車行保養時, 技師很驚訝, 直問我怎麼騎的?

BD1NNG

这小车真精神··~~~~~~~~~~~~

苹果核

大陆禁摩，能玩的车选择很有限。

威海大头

BWS 国内济南轻骑组装过一批，我们叫它唐老鸭
前前后后玩过不少摩托车，两冲的P2 ，VFR400，干离P3，火神400，长江750M1，AX-1，嘉陵125，雅马哈小鹿225，目前就剩下小鹿了，03款车，10年上了一套国产手续。改天找找照片

sgnikon

哈哈， BANDIT的ID， 就是为了纪念他所钟爱的铃木盗匪。

我有一台比亚乔FLY125， 代步买菜车而已。

个人比较喜欢的， 是本田非洲双杠拉力车， 可惜已经停产多年， 国外街头上偶尔还可以看到。

本田小黄蜂， 也是蛮喜欢的， 挺亮骚的， 直列4缸250CC的一款， 外形和排气声音很迷人。。。

开不坏的本田， 修不好的雅马哈。。。

喜欢YMH的同学多包涵了。。。

muselibra

也来张我的人力摩托一张。
环过青海湖，环过太湖，环过巢湖，
穿过黄山，穿过大别山，穿过千岛湖。

这个是在环青海湖路上。累计大概3000km左右

[ 本帖最后由 muselibra 于 2012-6-6 17:49 编辑 ]

坚如磐石

bandit兄:
同道中人啊！艾喜欢！
我92年参加工作，同年拿到摩托驾照。为了这驾照，还跟老爸吵了一顿。当时，同学聚会，一同学开着本田CBT125载着我，迎着清冽的海风飞驰，哗！原来这才是青春的豪情啊！我家很早就有摩托了，是辆嘉陵本田70C。我爸是位稳重有佘、冲劲不足的人，我看他就从没上过四档行车。聚会回来后，我背着老爸偷偷地自学驾驶，开始时连半离合起动都不会的。94年，我买了辆本田WIN100，这车极为省油，一升油能跑80公里！出于工作原因，我每天就开着这车风里来雨里去，在珠三角范围内就一个人这样跑，主要负责工程的投运和售后服务。我那么痛恨劣质产品，就是因为这段经历的影响。98年，我买了皮卡。我认为，越野车和摩托都体现着一种精神，自由！那种藐视世俗市井之见的豪情！不管面对什么场合要见什么人，我都喜观开着我的皮卡。有人担心会被人瞧不起？我偏要这样！吹啊！07年，汽车消费开始进入高峰期，我看势头不对，赶紧在98年买了辆国产的GN125H。这车就是堆垃圾！车速一上60，整车震得屁股都会发麻，且加速奇慢。实在忍无可忍，行程过了五千公里后，我就着手对此车进行改良。经过一番折磨，我终于让废物脱胎换骨了，其中的艰辛，真是一言难尽啊！
但是，为了实现我所追求的自由，再艰辛我也绝不退缩！
真正的自由，是精神的自由，是谦逊与坚强的化身，是简单而又丰盛的生活方式的体现，是美好而天长地久的灵魂！
好爽！哈哈。
多谢BANDIT兄的议题。
车子照片我不想发了，一则难以找到BANDIT兄身处的美好环境作陪衬；二则我有阴影，不想让我的爱车爆光。

[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2012-6-6 19:19 编辑 ]

风中行

92年买到一辆铃木王次年骑着她跑了219，回家后突然成为别人不理解的怪人，之后买了两辆93的白菜直至今天还在骑，再之后买到一辆98的本田BAJA250,这辆车陪着我走遍云贵川藏，同一时期又买到本田的VFR400旅行版一辆本田CB400,这两辆车主要在北方骑行，本月底骑着大阳125带着老婆318进317出，几部车都在家里，不同的旅行骑不同的车，有时间给大家欣赏一下我的爱车。

型英帅靓正

我85年参加工作，88年单位买了2辆川崎两冲程的125CC摩托车，当时我们的处长叫我们去考牌，88年4月份考了摩托车牌。后来，单位又买了本田方灯CG125，记得那年很多人抢冰箱电风扇等等，物价通涨很厉害，CG125好像要1W8，该车在我手里被人偷走。接着，广州禁止摩托车上牌，每个车牌最高时值2W5，我自己买了辆第一批的五羊本田WY125，用公家失车的牌上了我自己用，直到广州禁摩强行报废。

那时为了方便老婆上班，买了辆带牌的南方YAMAHA 125女式踏板车，连牌一起要4W2。NF YAMAHA 125女式踏板车，前碟刹，后双避震，比当时的五羊本田金公主好（金公主是后面单避震）。该车到广州禁摩要强行报废时，才开了不到2W公里，比打的还贵。

型英帅靓正

网上找了几张南方YAMAHA凌鹰125的图片：

poweroff

我的摩托车，国产的隆鑫125，图的是便宜、实惠，带我走了2万5千公里了，主要是上下班和骑车出去钓鱼用。
对大排量不是很感冒，主要是走烂路不如125轻便灵活。

自由基地

12岁时，叔叔买来一辆嘉陵50，我偷走钥匙，第一次自学成才骑会了摩托车，那会儿车少，没出危险。92年，退役干经警，正式配上了长江750侉子，也没学习考证啥的，上手就会，原地掉头，翘边斗玩得挺好，那时腋下还别一把77式，牛X得不行，经常出去FB钓鱼打猎啥的，后来单位又给了一部嘉陵本田70，俗称小油箱，确实皮实耐用，唯一出丑就是带了个漂亮MM去50公里外去玩，准备研究摩托怎样车震，结果刚走20公里，链条断了，只能推车往回走，帅哥靓女有摩托不骑，呼哧呼哧推着走，回头率挺高啊，再后来，美女再也没打我CALL机......还记得那时刚流行卡拉ok，骑个破摩托居然很受陪唱MM喜欢，别人陪唱都是40元/小时，还开一大堆啤酒开心果啥的，我却经常被免单。94年，单位给配了个切诺基，泡MM更方便了，但单位的汽车太显眼也不方便，记得一次晚上车停自家楼下，早晨起来一看四个轱辘都不见了，车下倒是多了四摞红砖，靠！附近也没工地，这砖哪来的？当月被扣奖金180元整。

[ 本帖最后由 自由基地 于 2012-6-7 00:59 编辑 ]

poweroff

原帖由 自由基地 于 2012-6-6 23:19 发表
12岁时，叔叔买来一辆嘉陵50，我偷走钥匙，第一次自学成才骑会了摩托车，那会儿车少，没出危险。92年，复原干经警，正式配上了长江750侉子，也没学习考证啥的，上手就会，原地掉头，翘边斗玩得挺好，那时腋下还别一把 ...

估计不是因为丢脸的原因妹妹再不call你了！

奔跑的小鹿

GT125占位！！

asdjjyy

1995年19岁自己半年工资加打工加老妈赞助买那一个佛斯弚125（时价12500元，自己存那6500剩下......），骑那一年因为性能出众被别人原价强行收购，一个星期没车实在不习惯就在星期六一早坐那8个小时的车去250公里以外的遂宁朋友那里买那一个当时极其拉风的鹿城150太子（鹿城摩托吉利汽车的前身，时价12800元）试完车连夜骑回家，因为要磨合没敢超过50码从下午7点跑到第二天早上5点，就为晚上约那个才认识的MM，结果MM失约一怒之下不再联系（人生轨迹就此改变此处省略5W字），99年把失望中使用那3年的鹿城150以3000元贱卖给一个拉潲水的农民兄弟，本来想买个大白菜玩玩结果在成都无意中遇见一个盗匪250被其醇厚的排气声浪迷住就找奸商定那一个（时价13000元），骑行1年实在无法承受百公里10升的油耗和路人一次次询问是不是柴油的，以10000元出售给一个古惑仔拿去泡MM。是年一个部队转业的朋友叫我给他联系那一个碣石的ZS商人准备开个摩托店先试拿那5个各型大马回来，我一眼就看上一个川崎Ex-4忍者，又恰逢JJ放水给无牌无证摩托上户先花费280元搞定身份后一共花费10000元搞定收归名下（事后光同期大排的牌照就炒至3000元）。后来洗车时看见排量是499cc一查才发现原来不是Ex-4而是同一款式的欧版GPZ500，狂喜！骑行10年除那换油就没出个毛病非常好用（和大竟一样的特性，我终于知道我为什么喜欢大竟啦！）期间想去西藏买那个川崎KLE400拉力车来互换机头使用，最终因为幺儿的降生一家人出行需要一个车（大竟）而改变。最后于09年在骑行10年后我把GPZ500和KLE400原价出售。但我想一旦条件允许我会重新开始我的摩托之旅的！

[ 本帖最后由 asdjjyy 于 2012-6-7 00:08 编辑 ]

坚如磐石

型版开川崎的时候我正在广州读书。那时的广州很小，车也很少，我从环市西路骑单车到中山一院也不过十来二十分钟。想改善生活时，到潮汕小食馆吃碗牛丸汤也就一元不到。周末去玩玩滚轴溜冰也是两三毛。天河一带还是郊区，那里有个大排档，被称为广工的第二饭堂，同学们合股开大攴也就十块八块。那时的生活水平很低，但那时的广东人大多很纯朴，过得也很开心。
摩托曾见证了一个黄金时代。禁摩之始，也是丑陋之始！

自由基地

奖金被扣以后，一气之下，取出所有存款，再借了一些，直接去五交化买了一部灰色的嘉陵125，带上户共花了12000大洋，结果遇到了最垃圾的一批国产车，动力差不说，震动还相当的大，几十公里下来手麻得捏不上筷子，气门响得和鞭炮差不多，2月后，8000元卖给了一收猪皮的。然后就处于无车阶段，这时才发现，咱对摩托车已尽上瘾了。记得咱板块有个兄弟，现在也在玩红色大竞，是谁咱就不点名了；那会儿老是骑部鹿城150太子车在俺面前晃悠，那哥们儿当时正好处于青春期，满脸痘痘，带个史泰龙那种蛤蟆镜，牛逼哄哄的，直把我气的......这哥们儿为了装酷，晚上骑车也绝对不取那个蛤蟆镜（俺保证绝对不是雷朋），记得当时本地有一条路为禁止机动车进入，新装了一根齐胸高的钢管拦路，这兄弟不知道啊，晚上开着大灯，带着蛤蟆镜，正在仔细观察路边MM被大灯透射的薄裙和咱们这帮无车族羡慕的眼神，只听当的一声巨响，这家伙直接坐地上，那部鹿城还往前跑了100多米才砰然倒地......说远了，后来又买了一部FOSIT，佛山产的号称和意大利合资的125，直到95年，有熟人找我借钱，顺便抵押给我一部本田GL400，俺才彻底停止支持国货（直到现在还挺内疚，国货就是因为咱的崇洋媚外才没啥起色），车很破，电瓶不存电，烧机油，但是这车是V缸轴传动，宽大的座椅和舒适的坐姿，油门的响应和轻快的提速都不是国产车能比的，当时这车电瓶不行，我每晚得把车停山顶上，然后下山回家，第二天早晨走上山再骑车下坡搓车启动，连续两个月都乐此不疲，直到把车还别人才换了部CB125T，别看同样125排量，国产车最多跑90，这车带个胖子轻松120油门还未到底。

[ 本帖最后由 自由基地 于 2012-6-7 00:05 编辑 ]

asdjjyy

补充一下，我就是因为和自由基地都是骑得佛斯弚125认识的！型号有差异，也都是全市唯一一辆，看来我们真是臭味相投！