大小两部竞的雨季丙察察、318、317之旅(20日更新雅家梗红石滩，全文完！）

poweroff · 发表于 2012-11-20 15:27

其实一点不想上，咱们自娱自乐得了，哈哈！

开拓迷 · 发表于 2012-11-20 22:06

加装车门密封，特别是车门下部。加了后再也不会灰头土脸了。我体会太深刻了！

老老北京 · 发表于 2012-11-21 09:00

可可花生 · 发表于 2012-11-21 09:05

很详细的游记差不多的时间我也在差不多的路上奔

poweroff · 发表于 2012-11-21 09:14

原帖由 可可花生 于 2012-11-21 09:05 发表
很详细的游记差不多的时间我也在差不多的路上奔

羡慕你啊，进藏好几次了。

二十六 · 发表于 2012-11-21 09:21

照片不错，解文更加精彩！

kissbing · 发表于 2012-11-21 15:33

PF 这一圈爽歪歪了

抛皮 · 发表于 2012-11-21 17:28

风景不错。帖子不错。

荣生738 · 发表于 2012-11-22 18:06

帮E族兄弟顶贴是美德

天行马 · 发表于 2012-11-23 02:28

顶竞技家前辈高人！

今年入手了小竞，就想进藏。可惜时间还没有安排到。
请问楼主，
五十铃在西藏的路面，最快跑到多少？
因为我的车车噪音比较大。90舒适，快于110后很响。
还有，2.6在西藏，高海拔够用吗？

poweroff · 发表于 2012-11-23 08:06

兄弟完全不用过分担心2.6的动力问题，前提是车上尽量减轻负载，以乘坐2-3人比较合适。
西藏的路面你根本跑不了很快，就是部分路况好的路段，也有限速，完全不必考虑什么最高车速，除非你确实喜欢和大排量车飙车。
竞技者2.6的动力上高原比想象的好很多，这次出去，有意和同行的大竞对比过，在大竞在比我车多乘坐2人情形下，4800海拔以上，虽然拉转速比速度，我确实跑不过大竞，但实际上基版后来也说，他要想甩我很远也不太容易。
在丙察线上，很多上山的破路的回头弯道，小竞的扭力让我刮目，2档位发动机400-500转，眼见要憋歇火一样，但最终都能挺过，而基地开大竞有时还减成1档。

还有就是高原爬坡上山，两车保持相同速度跟车行驶时，对比过减档时机，小竞需要减档位的时候，大竞也一样要减，只是降档时机稍微迟一点而已。

大竞的强项是高速，较好的路况条件下拉转速才能利索，发挥出优势。

[ 本帖最后由 poweroff 于 2012-11-23 08:09 编辑 ]

小土狗 · 发表于 2012-11-23 08:17

楼主了解柴竟带T的跑丙察进藏要注意的事项吗？我对柴油才是刚接触，一点经验没有。谢谢啦

poweroff · 发表于 2012-11-23 08:39

我没有用过柴油车，但过版和基地都有使用柴油车的经验，可咨询他们。

开拓迷 · 发表于 2012-11-23 09:11

在青藏线安多段，V6 5档平路直行，只能勉强跟上没拉货的重卡。要减到4档或者3档才能提起转速超越。

l644 · 发表于 2012-11-23 18:14

俺也是泸州人，顶起！！

江苏老陶 · 发表于 2012-11-23 20:19

小土狗 · 发表于 2012-11-23 23:30

好的！谢谢啦

阳达 · 发表于 2012-11-25 15:44

大作呀

dszwk · 发表于 2012-11-25 17:03

完廖……

基地兄的形象被毁完了

咋整啊

得让楼主摆席请茶才得行啊

自由基地 · 发表于 2012-11-25 19:38

原帖由 dszwk 于 2012-11-25 17:03 发表
完廖……

基地兄的形象被毁完了

咋整啊

得让楼主摆席请茶才得行啊

就他一个人带了MM，所以咱们甘当配角，甘于猥琐，不然咋衬托出楼主的“高大全”形象呢？

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