【讨论】速跑合理升高方案（不断完善中）

目的地西藏

2010.07.20新入一辆03年7月速跑3.0A，车到手即做了全面的保养，更换BFGoodrich A/T...
2010.08.07从北京出发，经青藏线进藏，一路狂奔，其中包括高速公路、国道、便道、搓板路、碎石路，应该说体会还是比较全面的，速跑的表现让我刮目相看，一路上没有给我添哪怕一丁点麻烦，在高原上只要敢开，动力表现不输L/C，让我惊喜...

一路上天气并不好，没有拍出比较满意的照片，简单上几张图吧，也算是个证明，去过西藏的TX肯定都眼熟，呵呵...
雨过天晴，在路上...

大昭寺
羊卓雍错

但是，速跑固有的一些”弊病“和“缺陷”也逐渐暴露出来，例如转向机异响、空调压缩机皮带异响、刹车偏软、离地间隙不足等等...

其中底盘离地间隙是急需根治的：
     也许是以前开帕拉丁的缘故，帕拉丁原厂离地间隙就达到了220mm，进行了2”升高，更换BFGoodrich A/T 265/70/R16，实际离地间隙已经达到了270mm以上，而速跑的离地间隙只有可怜的180/200mm，即使在更换了BFGoodrich A/T 265/70/R16以后，也还是显得很低矮，尤其是在藏区无处不在的L/C的衬托下，速跑显得尤其的“弱小”...
     但这还不是迫切需要升高的主要原因，因为我并不追求视觉上的凶猛...
     今天在拉萨市区找了家修理厂换机油，需要把发动机护板拆下来，不拆不要紧，发动机护板拆下来以后，我惊愕地发现发动机护板居然变形了，是很明显的磕碰伤，赶紧回想一下，肯定是在青藏线“飞车”时撞到的，升高刻不容缓！

1.确定升高幅度——1.5~2“
     根据用途确定升高幅度，根据我的经验，旅行车升高1.5~2“足矣，再高势必影响公路性能...

2.确定升高方案——PML
     实用、实惠是核心，天价的方案（类似FOX、KING等等）固然有可取之处，但是作为普通玩家，先期的投入和后期的维护都是需要考虑的，所选择的品牌一定要正式进入中国，有良好的销售渠道，一方面确保货源可靠，另一方面日后配件替换有保障...

3.确定选用品牌——大杂烩
     加强型扭力杆——OME or Iron Man or Tough Dog
          升高减震器——Pro-comp ES9000 or Tough Dog
          后悬挂升高方式：
     a.升高吊耳——订做（山寨）
               备注：借用城市农民3721的图片，图中升高吊耳为Paladin用，针对速跑只是尺寸有差异，结构完全相同...

     b.钢板加片——Pro-comp
          c.升高钢板——Tough Dog
     不断完善中...

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2010-10-6 12:53 编辑 ]

目的地西藏

另外，速跑还有一点不算问题的问题，就是转向虚位偏大，高速行驶中方向太”贼“，这是循环球式的特性，无可厚非，但是根据以前的经验，通过加装转向减震器会有很大改观，所以，转向减震套件正在寻找中，Pajero Sport的亲兄弟Triton/L200在全球都有销售，我想应该不难找到...

方案出现：
1.Tough Dog中心回位转向阻尼
2.Rancho转向减震套件
Steering stabilizer——PN# RS5402
Steering stabilizer install kit——PN# RS5508
参考链接：http://www.monterosportonline.com/diy-perf1.html

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2010-10-6 12:34 编辑 ]

目的地西藏

效果图

东莞肆哥

很不错

老蛋

顶！等你发使用感想。

tkdpardo

我的V43也有方向虚位问题！打算上悍狗中心回位转减！期待兄弟的作用！我不打算升高！但是用了235 85 16的轮胎！自然升高了！

我爱芹菜

西藏兄的车真骚啊～～   

折腾着并快乐着

方向虚位问题上悍狗中心回位转减，可以解决。 已经使用1年，效果很好。

tkdpardo

原帖由 折腾着并快乐着 于 2010-8-16 10:09 发表
方向虚位问题上悍狗中心回位转减，可以解决。 已经使用1年，效果很好。

有你这句话这两天就去装！悍狗的避震已经改上了！感觉前面舒服后面硬！真奇怪！

王府池子

我的速跑刚装了悍狗的中心回位转向阻尼，跑的不多，主要体会：方向有韧劲，回正力量比以前大了，障碍物对方向盘的冲击减小，高速没怎么跑，好像比以前沉稳些了。速跑没有安装转减的预留孔位，悍狗有速跑专用的中心回位转向阻尼，两头分别是U型钩固定在前驱动轴套上和转向拉杆上，安装完后，方向打正，要仔细调整弹簧限位位置，确保限位弹簧的位置左右受力一致，要不会跑偏的。调整限位弹簧是个仔细活，觉得调整差不多了，先不要安装底盘护板，多跑几天，方便调整，感觉差不多了，在装上护板。照片大部分都在改装店那，作业抽时间再上。安装注意事项参照：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=858037&extra=page%3D1
以上不知对大家有帮助吗。

[ 本帖最后由 王府池子 于 2010-8-16 15:04 编辑 ]

目的地西藏

原帖由 折腾着并快乐着 于 2010-8-16 10:09 发表 方向虚位问题上悍狗中心回位转减，可以解决。 已经使用1年，效果很好。

等回到北京去天地行咨询一下有没有速跑的套件，悍狗的口碑很不错啊…

我的帕拉丁装了韧冲的转向减震，效果立竿见影，所以转向减震是必须啊，哈哈！

[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2010-8-16 19:58 编辑 ]

目的地西藏

原帖由 王府池子 于 2010-8-16 14:56 发表 我的速跑刚装了悍狗的中心回位转向阻尼，跑的不多，主要体会：方向有韧劲，回正力量比以前大了，障碍物对方向盘的冲击减小，高速没怎么跑，好像比以前沉稳些了。速跑没有安装转减的预留孔位，悍狗有速跑专用的中心回 ...

XD是在哪里买到的？方便的话，请告知一下购买途径和价格，PM也可以！在此先谢过啦！

com2soft

這車是屬於L200 / Triton 家族。

目的地西藏

原帖由 com2soft 于 2010-8-16 18:35 发表
這車是屬於L200 / Triton 家族。

这一点，我当然明白...

王府池子

已发消息。

icedtea

速跑装转向减可以参考下这个:
http://www.monterosportonline.com/diy-perf1.html

SPORT~安哥

改得好看。

目的地西藏

转向减震韧冲方案：
Steering stabilizer——PN# RS5402
Steering stabilizer install kit——PN# RS5508

接下去呢

原帖由 王府池子 于 2010-8-16 14:56 发表
我的速跑刚装了悍狗的中心回位转向阻尼，跑的不多，主要体会：方向有韧劲，回正力量比以前大了，障碍物对方向盘的冲击减小，高速没怎么跑，好像比以前沉稳些了。速跑没有安装转减的预留孔位，悍狗有速跑专用的中心回 ...

麻烦老兄也发一下信息给我，我的速跑也想装。。谢谢！

马踏飞雪

顶顶