B40的研究与改装强化上下支臂、扭力杆改弹簧、加强合金钢前后半轴

了之

很漂亮，

老电工

楼主专业

等更新学习

pd4x4

    关于强化上支臂球头，跑公路建议使用原车球头，不建议使用鱼眼轴承，比赛可以，几场比赛下来就进行更换。本次做的是使用原车球头的。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2015-5-27 18:55 编辑 ]

了之

请楼主哥哥，继续，

13319862061

楼主请教，我想在不改发动机和底盘的情况下改6MT的变速箱可行吗？是否有合适的箱子？

[ 本帖最后由 13319862061 于 2015-5-27 23:21 编辑 ]

边缘习作

pd4x4于 2015-5-26 07:31 发表在57 楼

研究一下扭力杆改螺旋弹簧悬挂。

您好，我非常关注这个扭杆改装，看你了您这个上固定支架，好像显得单薄，疑问有：
1，这样子改装发动机舱最后空间足够吗？
2，这个上固定支架可靠些如何？看似单薄，而且焊点稀疏。
3，这个上支架是否可以做的低一些，这根减震能否换为短一些的，（或者上支架做低一些，增加离地间隙）

pd4x4

      为什么要换六MT箱子？6速箱子就是在原来1-4档之间增了一个档位，超速档还是差不多的，换了就增加了换档的次数。目前能换的也就是丰田的六速、日产的六速以及其他的手动六速箱子。当然也可以换三菱的超选四驱的五速箱子。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2015-5-28 07:31 编辑 ]

pd4x4

      这只是随意折腾一下，扭力杆拆了，我在做发动机的对接配套，做这个支架有两种方式，一种就是采用霸道的方式，与图上这个相仿，另一种就是采用目前赛使用的钢管结构，目前能移植到这车上面的螺旋弹簧+减震的，目前只有霸道及V73两种，霸道的高度相对于V73稍长一点，至于选择哪种看自己个人的选择。

13319862061

我不太清楚6MT的箱子的齿轮比，但是我查的BJ40的箱子的齿轮比是这样的，

2档/1档=58.37%，3档/2档=61.65%，4档/3档=69.62%，5档/4档=83.8%，实际驾驶中确实也是如此，1档2档的齿轮比落差太大，爬坡或者需要大扭力的时候的尴尬，因为我很少用低速4L，最多用用4H，有时候类似爬沙山时候一档冲到5000转了，都不敢换二档，这就是这个变速箱的尴尬，城市拥堵驾驶也是如此，我是喜欢将转速保持在2000转的驾驶风格，同样尴尬

        多一个档位我只是想让车辆更便于操控，或者说发掘原车发动机的性能。至于超速档我到不是很在意，本来发动机就那样，超速档对我来说就是高速路巡航，平时很少很少用到。求推荐一个原车底盘可安装的6mt，我对这个真不了解，谢谢！

[ 本帖最后由 13319862061 于 2015-5-28 12:13 编辑 ]

边缘习作

pd4x4于 2015-5-28 07:29 发表在68 楼

      这只是随意折腾一下，扭力杆拆了，我在做发动机的对接配套，做这个支架有两种方式，一种就是采用霸道的方式，与图上这个相仿，另一种就是采用目前赛使用的钢管结构，目前能移植到这车上面的螺旋弹簧+减震的，目前只有霸道及V73两种，霸道的高度相对于V73稍长一点，至于选择哪种看自己个人的选 ...

期待 最终成型的  样子，  我想购买bj80，回头也得改这个地方。。

pd4x4

3.99\2.33\1.43\1.0\0.838这个箱子的参数还是可以的，你就是换个六速的，1档与2档之间的跨度还是这么大的，6速箱子一般是在2-3-4之间进行调整。

pd4x4

2000转左右的驾驶风格这发动机就不够力，6速箱子的一档速比比这个还大。

不知起什么名好

看着改装的很不错

戈壁

  小李童鞋好

pd4x4

你老人家也转到这地方了

13319862061

pd4x4于 2015-5-28 14:10 发表在71 楼

3.992.331.431.0.838这个箱子的参数还是可以的，你就是换个六速的，1档与2档之间的跨度还是这么大的，6速箱子一般是在2-3-4之间进行调整。

恩，受教了，谢谢指点，或许是自己开大众什么的德系手挡时间太长，对40的箱子还是有抵触吧。还有就是经常高转速跑我的火花塞烧蚀很厉害，这个也很尴尬~~~呵呵，再次谢谢您的耐心回复！

饿狼传说001

上支臂有价格吗 站短我

pd4x4

为完成3UZ自动波对接分动箱的工作，分解动箱，测绘分动箱输入轴的参数，重新做输入轴。


整个北汽B40改装技术交流群QQ群：104371693

pd4x4

这是输入轴的同步器齿面

dgweiker

加螺旋弹簧的套件出来了吗，有价格站短我，还有就是强化球头