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论坛终于活了，很久没更新了，基本都是发在之家那边了，这次年会影响很大啊
 70平方的电线，很粗。本来买的120平方，是在太粗了，压根不好弯折，后来无奈换成了70平方。不过70平方纯铜已经足够用了
 左边细线是35平方，用来接锂电池，设计电流是100a，锂电池48v，所以功率5千瓦没问题。右边粗线是12v输入，70平方的线，200安的设计电流
 全新的电芯，连接片是自己做的，没买现成的是因为现成的厚度只有1.5mm，而且孔很大，跟电极接触面积会小。自己做的是2mm厚度，开孔 是4mm，紫铜片。缺点就是紫铜氧化了不好看
 所有接头都是用铜鼻子压接，然后焊锡补满。好处是电阻低，抗氧化，结实。没用液压钳那种是因为液压钳的很容易把线压断，存在隐患。
 原车的按键很多都是空着的，所以想了下，要加以利用
 定做的原装按键，第一个是给电子手刹用的，第二个是副油箱往主油箱泵油的，按一次泵油30升。主油箱是100升，所以油表低于一半了就可以泵油了。第三个是48v逆变器的开关。第四个是电动踏板的开关。最后一个是12v的开关。
我个人喜欢把开关设计在前面，因为12v 48v的充电都需要开车时候控制，所以放在后面没有放在前面方便。另外电动踏步，感觉手动控制更安全，免的遇到路边石比较高，太靠边的话，踏步容易碰到路边石
 电池diy好了，没啥难度，选好保护板就行，一般自己diy都是用蚂蚁保护板，淘宝上现成的电池，很多就是便宜的保护板
 买了两个库仑计，一个放在前面显示，开车时候实时看，一个放在后面的总面板上，停车以后看
 两个电池同时充电，这一个因为电压低一点，所以充电功率大，另一个充电功率小点
 今天给门加了个骨架，不能说严丝合缝，基本也差不多了
 发一下以前改全顺时候买的主继电器，买了一直没用。买来了别人说这种的电阻高，发热大，多大的接触电阻我是没测，反正里面的线径不够，走200安肯定发热，更别说触点很小。这次改欧胜，要求继电器至少要走250安的电流，所以最后买了汽车专用的，300安，接触电阻0.016毫欧，非常小的接触电阻了。本来打算用新世代全顺原装的磁保持继电器，但是那个最大只有180安，外加磁保持的控制电路复杂，最后选择了汽车专用的大电流继电器，图片忘了拍，以后再说吧。图片上这种继电器就算了，不建议用
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楼主: qizi2
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发表于 2019-9-20 07:44
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